图片源于：https://www.miamitodaynews.com/2024/07/30/worlds-largest-cruise-terminal-nears-portmiami-opening/
迈阿密港正在为增长做准备，未来的发展将会集中于如何更密集地利用有限的港口空间，全球最大的邮轮码头即将开放。
港口总监兼首席执行官哈伊迪·韦布（Hydi Webb）表示，港口的主要业务有两个方面：邮轮和货物。 “在接下来的五年里，我们有一个非常强有力的资本发展计划，已经计划在未来五年内投资约24亿美元。”
她解释说，港口是一座约520英亩的岛屿，在某个时候，港口的发展受空间限制。
资本发展计划的主要目标是如何使港口更加密集，并最大限度地利用有限且宝贵的空间。
“当然，我们所有的资本发展计划都围绕净零概念和尽量减少港口的排放而展开，”韦布女士说。
“县政府的目标是到2030年将港口的排放减少50%，我们的整个资本计划也是围绕这个概念设计的。”
此外，海平面上升、风暴潮、电力容量和可持续性等因素也会被考虑在内，涉及到邮轮和货物项目。
在邮轮方面，港口欢迎来自全球及附近的游客，背后有大量工作在进行，以创造游客带回家的体验。
韦布女士表示，”我们推出了岸电项目，这非常重要。”
“现在我们正在逐一对邮轮进行调试，以便能够与当地电网连接，我们预计在这一年之间，会有约20艘不同的邮轮能够接入岸电。
这是县政府、我们的邮轮合作伙伴和福罗里达电力公司之间的一项重大承诺。”
迈阿密港是佛罗里达州第一个、东海岸最大的具有岸电能力的港口，韦布女士表示，全球只有35个港口具备邮轮岸电能力，这只占所有邮轮港口的约2%。
岸电可以减少船只的排放多达98%，因为它允许邮轮在停靠时关闭发动机，接入当地电网。
韦布女士提到，自疫情结束以来，港口已经开设了三座新的建筑风格邮轮码头，改变了港口的天际线。
“但除了你现在看到的邮轮码头外，”韦布女士说，”在港口的最东端，我们还有MSC邮轮码头，这将是全球最大的邮轮码头。”
“它最终将具备接待来自两条不同邮轮公司的三艘邮轮的能力。这一项目的第一部分 – 将于今年年底开放 – 将有两个泊位，随后我们将建造我们所谓的第10号泊位，这是第三个泊位，预计到2028年底完成。”
她解释说，这个码头非常独特。
传统上，港口的所有邮轮码头都是为一艘船和一个邮轮终端建造的。
然而，这个项目“更像是机场风格的结构，可以最终为两条不同邮轮公司的三艘邮轮服务。”
“预计将在日历年结束之前开放。”
韦布女士表示，目前正在招标的新邮轮码头G将为皇家加勒比邮轮服务。
现有邮轮码头和港口的办公楼将被拆除，以便为一个更大的码头腾出空间，该码头能够容纳一艘海洋类游轮——“一艘6500名乘客的邮轮，这是我们当前设施无法做到的。”
预计将在2027年冬季完成，并将是一个拥有停车场的LEED认证建筑。
韦布女士表示，迈阿密港不断推进邮轮方面的资本发展项目。
“我们在去年12月开放了一个新的飞跃道，将邮轮码头B的交通从主干道向东引流，”她说，”我们实际上正在进行交通研究和道路改善研究，以处理即将到来的邮轮乘客的涌入——你会记得，去年我们处理了730万名邮轮乘客，这创造了新的世界纪录，我们预计今年将再创纪录。”
“我们试图提前应对新的客流，并确保我们有合适的基础设施，无论是邮轮码头，”她说，”还需要合适的道路、合适的停车场。我们需要一个完整的宏观视角，以接待这些邮轮。”
即将进行的货物项目也以净零概念为核心。
韦布女士表示，”我们的最终目标是能够成为全国首个端到端的净零供应链，”这意味着整个货物运输将是这一净零计划的组成部分，无论是迎接海洋中船只的电动拖船，还是接入电动船只，亦或是港口区域内电气化的起重机，最终运送到目的地。
“这个计划将是一个持续的项目，”她解释道，”许多将取决于未来获得的拨款。
此外，港口的许多净零努力可以分阶段进行。
韦布女士表示，”从8月开始，第二阶段的电动轮胎橡胶门式起重机（eRTG）计划与南佛罗里达集装箱码头展开，将场地从人工操作转变为eRTG操作。
这意味着集装箱可以堆得更高，”她说。
“这为操作港口场地提供了一种更高效的环保方式。在全面完成后，我们将在这个场地运营18个eRTG。我们还计划在我们的其他场地进行eRTG项目，以及所有三个场地的电气化项目。”
韦布女士表示，随着可腐烂物品通过港口的流量显著增长，许多原本使用柴油发电机的设备正在向电气冷藏单位转换。
除了电气化，港口还在扩张。
迈阿密港获得了1600万美元的RAISE（重建美国基础设施，促进可持续性和公平性）拨款，以帮助扩展铁路场地，韦布女士表示。
除了扩建和新增轨道，还将为铁路场地引入新的电动操作设备和eRTG。
“我们还在考虑购买新的起重机，”韦布女士说。
“我们将在明年发出请求提案（RFP）——现在我们有13台起重机——寻求购买四到六台新的起重机。”
港口还与迈阿密-戴德创新局合作，韦布女士表示。
这是一家非营利性组织，与公共部门和科技公司合作，以寻找某些挑战的解决方案。
港口识别出的挑战是所有港口今天都面临的：对集装箱和卡车的实时跟踪、某些指标报告和先进的分析。
“我们已经通过迈阿密-戴德创新局走向市场，预计将在年末之前宣布一系列试点项目。”
韦布女士说，未来无论长短期的所有即将进行的项目都将使社区受益，因为排放将减少，地方社区将得到建设。
“我喜欢我们资本计划的原因是，它不仅仅是港口或县的投资，”韦布女士说。
“我们所有的投资都与我们的合作伙伴相辅相成，无论是邮轮合作伙伴还是货物合作伙伴，所有的一切都有合作伙伴，甚至包括财务支持。”
