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华盛顿州当局已确认，一辆特斯拉在四月份于西雅图附近撞击并导致一名摩托车手死亡时，正处于公司的“完全自动驾驶”系统运行状态下。
华盛顿州公路巡逻队的调查人员在下载了这辆2022年款特斯拉Model S的事件数据记录器信息后做出了该发现，警方发言人迪翁·格洛弗（Capt. Deion Glover）于周二在电子邮件中表示。
“此案的调查仍在进行中，”格洛弗说。
斯诺霍米什县检察官将决定是否提起指控，他补充道。
“令人心碎；”华盛顿州一头座头鲸缺失尾巴。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）上周表示，“完全自动驾驶”系统应该在今年年底能够在没有人类监督的情况下运行。他已经承诺公司的机器人出租车服务已有数年。
在公司的财报电话会议上，马斯克承认他在这个问题上的预测“过去过于乐观”。
周二向特斯拉发送的评论请求尚未得到回复。
在事故发生在距离西雅图约15英里（约24公里）的郊区时，司机告诉警员，他在使用特斯拉的自动驾驶系统，并且在汽车行驶过程中查看了手机。
“接下来他知道的是，发生了一声巨响，车辆突然加速并撞上了他面前的摩托车，”警员在一份可能原因的文件中写道。
这名56岁的司机因涉嫌过失杀人被逮捕，“基于其对驾驶的明显不注意，处于自动驾驶模式及在行驶过程中分心使用手机，将信任寄托于机器自动驾驶上，”该宣誓书中指出。
摩托车手杰弗里·尼斯（Jeffrey Nissen），28岁，来自华盛顿州斯坦伍德，在事故现场被宣布死亡。
尼斯的死是美国第二起涉及特斯拉“完全自动驾驶”系统的致命事故。美国国家公路交通安全管理局在早前的调查文件中表示，已发现一起致命事故和75起在使用该系统时发生的撞车事故。目前尚不清楚在这起致命事故中该系统是否存在过失。
特斯拉拥有两个部分自动化的驾驶系统，“完全自动驾驶”可以在城市街道上承担许多驾驶任务，而自动驾驶（Autopilot）可以让汽车保持在车道内并远离前方的物体。特斯拉的车主和公众有时会混淆这两个名称。
特斯拉表示，目前这两种系统都无法独立驾驶，人类驾驶员必须随时准备接管控制。
“完全自动驾驶”目前正由选定的特斯拉车主在公共道路上进行测试。公司最近开始称其为FSD监督（FSD Supervised）。
马斯克上周表示，他认为政府监管机构的审批不会成为推出机器人出租车的限制因素。
“如果你有数十亿英里的数据，表明未来，无人监督的FSD比人类驾驶更安全，那么有什么监管者能真正阻止这种情况呢？”他问道。
但是，卡内基梅隆大学研究自动驾驶汽车安全的教授菲尔·库普曼（Phil Koopman）表示，他认为特斯拉在几乎所有道路上都不会在近十年内推出无人驾驶的机器人出租车。
“除非你有数据表明，驾驶员永远不需要监督自动化，否则就没有理由声称他们会是可以接受安全的，”他说。
马斯克曾表示，特斯拉将在10月10日的活动上展示一款专用的机器人出租车，活动从8月8日推迟到为了实现马斯克想要的车辆改动。
马斯克一直向投资者表示，特斯拉不再是一家汽车公司，而更像是一家机器人和人工智能公司。许多投资者基于对机器人技术长期前景的看好对该公司进行了投资。
自2015年底“完全自动驾驶”硬件上市以来，马斯克就一直在宣传自动驾驶车辆视为特斯拉的增长催化剂。
