图片源于：https://www.geekwire.com/2024/geekwire-test-ride-why-limes-new-limeglider-may-attract-even-more-riders-in-seattle/
Lime的新款LimeGlider将于10月12日在西雅图的街道上正式推出。
（GeekWire照片 / Kurt Schlosser）
在一些西雅图不太平坦的道路上骑滑板车时，我曾经历过一些可怕的摇摆。
幸运的是，我从未摔倒过。
但在周三的测试骑行中，我可能会对Lime最新的电动微型出行设备情有独钟。
新款“LimeGlider”将在周一首次在全球范围内进行试点，这款半滑板车半电动自行车的设备将在大学区推出280辆绿黑色的坐式设备，以测试它们在这座自2017年起一直运营的城市的受欢迎程度。
根据西雅图交通运输部门运营的滑板车和自行车共享计划，目前西雅图街道上已有10000辆自行车和滑板车。
Lime表示，西雅图在这种交通方式中是一座全球领先的城市。
现在，它旨在看看LimeGlider是否能够吸引更多首次骑行者。
这让我很容易理解这种情况为何会发生。
尤其是在一个丘陵起伏的城市里，自行车并不适合所有人，而电动踏板助力的帮助也是有限的。
而滑板车也会让人觉得不太安全，尤其是在交通繁忙的地方，站在一个小轮子的设备上会让骑行者感到很脆弱。
Lime称，LimeGlider是其首次推出的“最具包容性”的骑行设备，采用了无障碍设计的车架、更大的座椅、拇指油门、脚踏平台和较低的重心。
LimeGlider的拇指油门位于右侧手把旁边。
改进过的手机支架位于速度计上方，配有滑动夹，可以适应不同尺寸的手机。
（GeekWire照片 / Kurt Schlosser）
LimeGlider的电池位于座椅下方，以将重量转移到设备的前方。
座椅后部还配有一个手柄，方便用户在过马路牙石时操控LimeGlider。
（GeekWire照片 / Kurt Schlosser）
其他设计改动还包括更宽的前置货物篮以及一个改进的滑动夹手机支架，方便在骑行时使用导航地图。
如果你曾经在将常规Lime自行车移动出人行道时感到困难，那么LimeGlider底部的手柄则简化了搬动和抬升设备的动作。
骑行费用与Lime的其他设备相同。
我从城市厅附近的第四大道和樱桃街的一个点出发，开始了我的测试。
沿着第四大道的双向自行车道，我向南驶向先锋广场。
与Lime的其他设备一样，LimeGlider的最高时速为15英里。
拇指油门的使用非常简单，让LimeGlider在静止状态下加速毫无困难。
我最为印象深刻的是这一设备的稳定性。
我坐在设备的低处，两脚踩在脚踏板上，感觉特别稳健。
在较颠簸的自行车道上行驶时，我也能很稳地应对先锋广场的一些较为粗糙的街道和鹅卵石。
在此有一段我在第四大道骑行的视频：
在西雅图市中心的第四大道上骑行Lime的新款“LimeGlider”半自行车半滑板车设备。
https://twitter.com/dalzb5DJHY/status/16817080
LimeGlider毫无问题地登上了第二大道。
我在停下后能轻松将双脚放到地上。
有时候，调整到合适的座椅高度已成为一些骑Lime自行车骑行者的麻烦事。
我看到许多Lime滑板车和自行车骑行者在市区那部分活动。
我向一位刚停放滑板车的骑行者询问他对我所骑的LimeGlider的看法。
他表示他还是更喜欢滑板车，因为他喜欢站着骑行，而不想让裤子掉下来或衣服在坐下时滑起。
也许Lime可以为这样的骑行者制作一款男女通用的连体服。
在返回我的集合地点的途中，我挑战了LimeGlider从第二大道到第四大道的爬坡。
当速度降至7英里时，我以为在陡峭的坡上可能不得不掉头而返。
但在用双足的一些助力下，这款设备确实将我送到了坡顶。
Lime和Bird是目前在西雅图共享滑板车/自行车项目中唯一存活下来的两家公司。
在过去几年中，这个项目吸引了多家不同的公司。
之前，Wheels和Veo也在西雅图运营过坐式设备。
LimeGlider在大学区的试点将持续三个月，期望在更广泛的推广之前取得良好效果。
在2023年，西雅图居民和游客使用Lime车辆的次数超过310万次, 随着新设备的加入，这一数字可能会进一步上升。
