图片源于：https://www.c40.org/news/la-shanghai-green-shipping-corridor/
洛杉矶港、上海港和C40城市将与领先的行业合作伙伴共同努力，在2020年代减少货物运输的温室气体排放，目标是到2030年开始过渡到零碳燃料船舶，以削减全球最繁忙货运航线之一的排放。
这两个港口及产业合作伙伴，包括中国和美国的航运公司和货主，已承诺在2022年底之前交付一份绿色航运走廊的实施计划，该计划将概述他们如何继续对这一关键海运航道进行脱碳。
洛杉矶和上海已宣布建立一个由城市、港口、航运公司和货主网络组成的合作伙伴关系，以创建首个绿色航运走廊，覆盖全球最繁忙的集装箱航运路线。
在C40城市的召集下，上海和洛杉矶的港口以及重要的海事利益相关者，这一伙伴关系已达成协议，合作建立一条绿色航运走廊，以实现美国和中国最大的港口之间的货物运输脱碳。
该合作伙伴关系旨在通过在2022年日历年结束前制定“绿色航运走廊实施计划”来共同实现这些目标，该计划将包括可交付成果、里程碑及合作伙伴的角色。
绿色航运走廊伙伴关系的关键脱碳目标包括：
在2020年代逐步引入低、超低和零碳燃料船舶，力争到2030年由合格且愿意的航运公司首次推出全球首艘零碳的跨太平洋集装箱船。
开发最佳管理实践以帮助减少所有使用这一国际贸易走廊的船舶的排放并提高效率。
减少港口运营的供应链排放，改善上海和洛杉矶港口及周边地区的空气质量。
上海市、洛杉矶市、上海港（通过上海市交通委员会）、洛杉矶港和C40城市发起了这一绿色航运走廊合作伙伴关系。参与的伙伴包括A.P. Moller – Maersk、CMA CGM、上海国际港务集团（SIPG）、COSCO航运公司、阿斯彭研究所的航运脱碳倡议、零排放船舶货主联盟（coZEV）的推动者以及亚太海事技术合作中心。
在担任C40主席期间，洛杉矶市市长埃里克·加塞提发起了C40绿色港口论坛，旨在减少推动经济的全球供应链的碳排放，这是他作为主席的首要任务之一。在加塞提市长的领导下，洛杉矶港在建立洛杉矶-上海绿色航运走廊合作伙伴关系方面发挥了重要作用。
洛杉矶港执行董事基因·塞罗卡表示：“国际合作对脱碳全球供应链至关重要。我们期待与上海交通委员会、上海国际港务集团、主要航运公司和大型货主合作，减少海洋供应链中的温室气体排放。现在是开始这项重要工作的时刻。”
C40城市的执行董事马克·瓦茨表示：“加快航运行业的脱碳努力至关重要，如果我们要将全球升温限制在1.5°C。一方面，通过召集国际意愿联盟，创造可扩大和可复制的城市模型，我们希望这个开创性的绿色航运走廊倡议将推动全球范围内的行动。”
阿斯彭研究所总裁兼首席执行官丹·波特菲尔德表示：“阿斯彭研究所自豪地支持这一重要的国际合作。通过我们的航运脱碳倡议，以及作为零排放船舶货主联盟的推动者，我们期待与合作伙伴们共同努力，助力首批在这一关键航运路线沿线部署的零生命周期温室气体排放燃料动力船只，使这一绿色走廊项目成为全球其他地区的成功模型。美国和中国就这一重要问题携手合作，令人振奋。”
更多信息，请联系media@c40.org。
更多信息：
全球航运行业占全球温室气体排放的3%。全球范围内，航运业的温室气体排放预计到2050年将翻倍。建立绿色航运走廊对于促进国际航运长期脱碳解决方案的早期采纳至关重要，尤其是在主要航线上。
跨太平洋走廊是全球最繁忙的集装箱运输航线。在2020年，船舶通过太平洋航行了3120万个20尺标准箱，占全球总量的21%（联合国贸易与发展会议，2021年）。
在过去20年中，洛杉矶港一直是西半球最繁忙的集装箱港口，其最大贸易伙伴在货物运输量上为中国。在集装箱吞吐量方面，上海港是世界最大的港口。
