俄勒冈州民主党人提出的雄心勃勃的交通融资法案在立法程序中遭遇重大挫折，成为多数党在2025年会议上的一大失利。
根据四个立法机构内部的消息来源，民主党人于周五早上承认，他们没有足够的票数通过HB 2025法案。
这项全面的法案原本提议提高各种税收和费用，以便为急需的道路项目筹集数十亿美元。
但是，该法案遭到几乎所有共和党的反对，并且在一些关键的民主党内部也引发了相当大的反对。
现在，预计该法案将被送回委员会，而不会在众议院进行表决。
接下来，立法机构可能会考虑如何筹集一部分原本计划达到的资金。
如果没有大约3.5亿美元的资金注入，俄勒冈州交通运输部表示将裁减近850个职位。
周五早上，针对另一项法案HB 3402的修正案提议，将现有的每加仑40美分的汽油税提高3美分，以为道路项目找到一些新的资金。
与此前考虑的12美分和15美分的加税方案相比，这一增幅显得微不足道。
该修正案还将提高一些注册和过户费用。
这一修正案似乎把所有的新收入都用于OLD，而不是像一般的交通收入那样，将新收入与城市和县分配。
不清楚新方案将为交通运输部筹集多少资金。
HB 2025法案的失败给俄勒冈州未来的道路融资留下了许多问题，相关讨论必将推迟到会议结束后。
这项法案还包括对面临成本上升和乘客减少的公共交通机构的资金增加。
它原本计划每两年拨款数亿，以帮助覆盖两个尚未完成的公路重大项目的成本——一个是在波特兰的I-5地区，另一个则是增强I-205的阿伯内西大桥。
此外，法案还将使州政府朝着更可持续的道路项目融资路径前进，要求电动车驾驶者为其所行驶的公里数付费。
对于运输法案的夭折，周五早上民主党立法者的情绪显得沉重，而几乎所有反对该法案的共和党人则显得相当愉快。
尽管今年俄勒冈州的立法机构在两个议院都由民主党主导，且超出三分之二的席位足以单独通过新的税收，但党内一些人对向选民征收大幅新税表示犹豫。
这种反对导致本周早些时候民主党领导人将HB 2025法案重新送回委员会，以缩减其雄心。
但即便经过修订的法案依旧遭遇阻力。
在参议院，民主党州参议员马克·米克坚决反对该法案。
尽管至少有一名众议院共和党人表示支持，但最终并不清楚HB 2025是否能够在众议院通过。
自去年以来，立法者一直在努力寻找一种可持续的方式，为州级和地方级的道路维护注入资金。
他们表示，现有的收入渠道，如汽油税，并未随着通货膨胀上涨，且随着电动车的普及，这些收入预计还会逐渐减少。
与此同时，城市和县警告称，许多道路正日益严重失修。
图片源于：opb
