中国成功进行孟舟月球飞船逃生测试,计划于2030年载人登月

中国近日成功进行了其月球飞船孟舟的逃生飞行测试,孟舟在普通话中意为“梦船”。

到2030年,中国计划派遣三名宇航员登陆月球。

此次测试是27年来的第二次零高度逃生飞行测试,首次是在1998年由神舟载人飞船进行的。所谓零高度,意味着此次测试是在地面进行的,而不是在高空。

该逃生系统或塔架由固体火箭发动机(SRM)驱动,安装在孟舟飞船返回舱的顶部。在发射过程中,一旦系统检测到任何异常情况,返回舱将在两秒内与火箭分离。

在6月17日的测试中,联合飞船和逃生塔组合体在约20秒内上升到指定高度,返回舱成功与逃生塔分离,并于两分钟后以 parachute 降落在地面上。

根据中国载人航天工程办公室(CMSA)的说法,孟舟的逃生和救援子系统现在已集中于飞船内。在神舟的情况下,火箭负责逃生功能。

CMSA表示:“孟舟将成为支持中国空间站应用和发展的核心载人飞船,承载载人月球探索等任务。”

“此次成功的测试为后续载人月球探索任务奠定了重要的技术基础。”

中国航天科技集团公司(CASIC)第四研究院在6月24日的声明中表示,团队在固体火箭发动机的开发上取得了许多突破,这使得孟舟的逃生系统相比神舟得到了显著改善。

该 statement 还指出:“这是首次由我们负责开发逃生系统的服务器,使用自主开发的传感器和机械装置。”

“我们还开发了控制 SRM 的软件和算法,并使用环保火箭燃料。”

“我们将继续采取实际行动,实现中国人登月的梦想。”该 statement 继续说道。

2022年1月,美国对CASIC第四研究院实施了制裁,指责其违反美国国家安全或外交政策利益。

在测试完逃生系统后,CMSA的下一个关键任务是在2026年发射长征十号火箭。

长征十号是长征五号的升级版本,长征五号“胖五”,其四个助推器上装有八台 YF-100 火箭发动机,首级装有两台 YF-77 发动机,总推力为10636千牛(kN)。

该火箭能够将25吨 payload 发射到低地球轨道(LEO),14吨到地球静止转移轨道(GTO),以及8吨到月球转移轨道(TLI)。

然而,这样的发射能力无法支持中国的载人登月任务。

长征十号使用了14台 YF-100 发动机,配备两个助推器,并在首级上增加了七台引擎,总推力达到26250 kN。

它可以将70吨 payload 发射至低地球轨道,并能够将27吨 payload 发射至 TLI。

中国国家航天局(CNSA)计划在2027年发射长征十号,但去年11月表示将于2026年发射长征十号A。

长征十号A 是没有两个助推器的长征十号,能够将14吨的载人飞船或最多七人发射至 LEO,并且可以重复使用。

中国航天科技集团研究员王月表示:“我们的下一代载人长征十号火箭开发进展顺利。”

“我们在可重复使用火箭的开发上取得了一些突破,已经开始生产组件。”

根据 CNSA 的计划,长征十号将在2027年至2030年之间进行三次发射。到2030年,第四次和第五次发射将分别是月球着陆器(岚月)和孟舟飞船。

这些火箭都不会重复使用。

在2030年的任务中,将有一艘载有三名宇航员的飞船与着陆器对接,然后登陆月球。

2023年,CNSA决定将着陆器和飞船分别发射,因为其更强大的长征九号火箭要在2030年之后才能投入使用。

一些中国评论员表示,长征十号的月球探索任务将在中国宇航员登月之后继续扩大。

“登陆月球只是我国月球探索计划的一小部分,”一位来自四川的专栏作家在上个月的一篇文章中写道。“我们的目标更大——把月球变成中国的后花园。”

“我们的宇航员在月球上安家是迟早的事,”他说。“我们会在月球上闲聊和娱乐,把这里当成我们的后花园。”

他还表示,中国宇航员将会在月球上建造房屋,并且频繁地穿梭于地球与月球之间。

他认为,中国还将利用其航天技术促进与其他国家的关系,帮助不同国家的宇航员前往月球。最终,中国将探索如何利用月球资源提取水和生成氧气。

“我们的月球计划在不断加速,而美国则一再推迟他们的计划。”他补充道。“在这轮太空竞赛中,中国有可能会超越美国,率先实现载人登月。”

美国国家航空航天局(NASA)于1972年12月19日通过阿波罗17号任务实现了人类首次登月。

NASA计划于2027年中期通过阿尔忒弥斯三号任务重返月球,届时将有四名宇航员中的两名,包括第一位女性和第一位有色人种,将在月球南极进行为期一周的科学探索。

图片源于:asiatimes