纽约市的呼吸变得更加轻松。
自从今年一月交通拥堵收费政策实施以来，五个区的空气质量有所改善或保持稳定，市卫生局发布的最新数据表明这一点，标志着这一交通收费政策正在为城市带来更多好处。
市卫生与心理卫生局低调地发布了一批空气质量测试数据，这些数据反映了交通拥堵收费对当地空气污染的影响。 到目前为止，机构表示一切良好：
“在对交通缓解收费实施的前三个月进行的初步空气质量数据观察中，我们注意到大多数采样地点的PM2.5水平保持稳定或有所降低，包括那些预测交通量会因收费而增加的地点，”该机构表示。
PM2.5，即细颗粒物，是一种存在于汽车排放、供暖设备的排放和野火中的污染物。 长期接触PM2.5可能导致或加重哮喘、心脏病等健康问题。
由于交通拥堵收费被预测将导致车辆绕过下曼哈顿，以避免支付过路费，因此大都会运输署（MTA）在对这一收费政策进行环境评估时，也预测南布朗克斯和斯塔滕岛等地的PM2.5水平将会增加。 MTA同意为预测的污染提供一系列缓解措施的资金，包括为亨茨波因特农产品市场的污染排放制冷卡车进行升级。
然而，在交通拥堵收费实施的前三个月中，事实并非如此，曼哈顿以外的空气污染并未上升。
市政府在跨布朗克斯高速公路、摩特海文和斯塔滕岛高速公路等地安装的空气质量监测器显示，2023年3月的PM2.5水平低于2022年12月的水平，市卫生局的报告指出。
同时，曼哈顿60街以南的交通量每月减少至少10%，因此，交通缓解区和进入曼哈顿的东河公路的PM2.5水平也有所下降。
市卫生局强调，虽然目前数据乐观，但仍处于初步阶段，未来将继续监测空气质量，以更全面地理解交通拥堵收费对城市的影响。
一个鼓舞人心的因素是，该机构指出，在寒冷的月份，PM2.5通常会上升，因为取暖期内建筑物锅炉的排放增加。
“[T]这些数据并不足以在早期阶段得出关于收费政策影响的最终结论。 这项研究仍在继续 – 一项全面研究需要在开始日期前后收集12个月的数据，”该机构表示。
支持交通拥堵收费的倡导者对此消息采取了谨慎的态度，因为现在仍然太早，他们希望在城市为应对交通流量减少而进行的街道改造和承诺的缓解措施推进后，看看发生了什么。
三州运输运动执行董事雷娜·雷诺兹表示：“我认为我们需要对这项计划的效果进行更长时间的数据分析，以真正评估它的影响。”
“我们需要看到其他各种因素对结果的影响，以真正理解数据的趋势，更重要的是，我们需要了解缓解投资、基础建设改进以及优化非驾驶出行的街道改善如何在进一步减少排放方面发挥作用。”
尽管如此，这些数字仍旧显示出交通拥堵收费对城市产生了积极影响。 自交通收费开始以来的六个月内，曼哈顿下城的交通事故和行人受伤下降，一些下城区的行人流量有所增加，百老汇和更广泛的下城经济繁荣发展，且交通并没有溢出到那些能够避免下曼哈顿的桥梁上。
另外，沃尔特·“克莱德”·弗雷泽表示他也喜欢这个政策。
因此，MTA将初步的空气质量数据视为收费政策的又一个积极信号。
MTA政策与外联副总监朱莉埃特·迈克尔森表示：“纽约市社区空气调查（NYCCAS）在收集和分析空气质量数据方面已成为超过15年的金标准。”
“正如我们已经看到的，通过减少交通、加快公交速度和为商业提供价值，交通缓解的积极影响预测已被证明是可靠的，实施六个月后，纽约居民和游客正在体验这些切实的好处。
图片源于：nyc
