2020年3月，在新冠疫情爆发之际，一群无家可归者未经加州交通部（Caltrans）许可，进入了该机构在洛杉矶和南帕萨迪纳等地的闲置房屋。这些房屋原本是为了进一步扩建710号高速公路而收购的，但随着该项目的取消，这些房屋变成了闲置资产。
五年来，作为“夺回者”运动的一部分，弗洛雷斯和其他居民经历了一场法律斗争，涉及加州交通部、洛杉矶县住房管理局（HACLA）及其他机构。现年76岁的贝尼托·弗洛雷斯仍然居住在洛杉矶的加州交通部房屋中，坚决抵制驱逐。他计划在被强行驱逐之前，坚持留在房屋内，甚至还在房产上建了一座树屋以便在需要时隐蔽逃生。
弗洛雷斯希望他的行动能够引发对住房系统如何对弱势群体不公的关注，并预告他将于2026年12月发起一次全市范围的租金罢工。
根据HACLA的声明，过去五年来，该机构在与加州交通部的租约下管理埃尔塞雷诺临时住房项目，已为超过44个家庭提供了必要的资源。然而，弗洛雷斯对HACLA在法庭上的说法表示不满，他认为他们对其拒绝永久支持性住房的声明是虚假的。HACLA已对此作出回应，表达了对这一说法的不满。
在采访中，弗洛雷斯详细阐释了他为何选择坚决拒绝HACLA的住所安置安排，并强调法律对无家可归者的义务。加州健康与安全法第50801条要求各级政府尽快提供永久住房。他指出，法律在此方面的执行经常遭到忽视，造成不少老年人和残疾人士返流至街头。
在法庭上，弗洛雷斯与其他奪回者曾寻求通过罗伯提法案（Roberti Act）获得住房的优先购买权，但这一诉求未能成功。一些原本参与活动的夺回者选择签署和解协议，而放弃了根据该法案获得的权利。
此次对话强调了住房危机下的社会不平等问题，以及社会各阶层如何团结起来，争取公平的住房权利。
弗洛雷斯及其支持者认为，加州交通部在处理这些闲置房屋时未能遵循法律的宗旨，导致无家可归者面临二次流离失所的风险。他们指出，面对政府的虚假承诺和法律的失效，社区居民的自发行动显得尤为重要。
这种抗争不仅是个体权益的捍卫，更是对腐败现象的控诉，反映出旧法在当下无家可归者群体中实施的必要性。这场运动着眼于更广泛的住房问题，强化了人们对公平、可负担住房需求的认识。
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