从中国运往美国的八辆红线地铁车厢在费城港口被拘留，这引发了人们对马萨诸塞州湾区交通局（MBTA）更新老旧地铁车队计划的额外延误的担忧。
MBTA以及CRRC的马萨诸塞州子公司的发言人确认，自5月以来，有八辆车在美国海关和边境保护局（CBP）处被扣留。 T的官员表示，CRRC已经回应了海关的两次信息请求，并正在处理第三次请求。
MBTA官员表示，美国海关正在验证CRRC是否遵守《维吾尔强迫劳动预防法》。该法律禁止将使用强迫劳动生产的商品进口到美国，尤其是中国西北部的新疆地区。MBTA表示，CRRC告诉该机构，关于法律不合规的指控是毫无根据的，且调整监督证明了这一点。
CRRC的当地发言人Lydia Rivera没有提供关于CRRC和美国海关之间讨论的细节，但她表示，据她所知，这些讨论与特朗普政府对中国商品施加的关税无关。她说：“我不认为这与关税有关。”
美国海关尚未立即回复电子邮件请求以获取更多信息。
多年来，CRRC一直在将橙色和红色地铁车厢从其在中国的主要工厂运送到马萨诸塞州斯普林菲尔德的设施，在那里进行最终组装。官员表示，过去从中国的交货很少出现延误。
在特朗普总统任期内，中美关系变得紧张，特朗普政府今年早些时候对中国商品实施了高额关税，而中国也以同样的方式回应了美国产品。两国间的关税水平曾高达145%，但目前的关税水平 reportedly 超过30%。
MBTA一直依赖与CRRC的长期合同来更新其旧的地铁车队。CRRC已经交付了MBTA订购的146辆152辆橙线新车，但交通局迫切需要新的红线车辆。目前据T方称，已经交付的252辆新红线车中有48辆，这意味着红线车队的大部分车辆仍在使用55年、37年和31年的老旧地铁车厢，而地铁车辆的正常使用寿命通常为30到31年。
2024年3月，在历时近一年的谈判后，MBTA与CRRC马萨诸塞州达成了一项协议，以便将新车的交付进度恢复到正轨。MBTA放弃了之前因延迟交付而产生的9060万美元罚款，若CRRC遵守新的时间表，将额外豁免4000万美元的罚款，该时间表要求所有新的红线车在2027年底前交付，这仍比原合同的截止日期晚四年。
MBTA还同意向CRRC支付额外的1.48亿美元，以弥补由于疫情和美国政府先前征收的关税导致的意外成本增加。
CRRC的发言人Rivera表示，目前正在对公司评估新的关税，但她表示尚未与T方讨论将如何吸收这些额外成本。她对于公司关税账单的大小没有详细说明。
根据CRRC与MBTA的更新合同，T方表示新车辆的交付速度有所增加，质量也得到了改善。T方在周二的声明中表示：“MBTA对工厂的员工感到非常自豪，他们继续在马萨诸塞州成功生产高质量的铁路车厢。”
然而，费城的扣留事件可能会影响生产进度。如果地铁车辆继续被扣留，将可能影响生产进度。“斯普林菲尔德工厂已有足够的车壳和相关部件，能够保持生产线至少在今年年底之前正常运转，”T方在声明中表示。 “这一当前问题对未来交付时间表的影响尚不清楚，但MBTA及其承包商致力于寻找一个解决方案，以确保生产顺利进行。”
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