图片源于：https://nypost.com/2024/05/30/us-news/truckers-sue-ny-over-controversial-15-congestion-toll-to-enter-manhattan/
商用卡车司机加入了众多反对者的行列，他们提起诉讼，阻止有争议的全国首例拥堵通行费进入曼哈顿部分地区。
纽约卡车运输协会（TANY）周四在曼哈顿联邦法院对大都会交通管理局和该州提起的诉讼中抨击拥堵定价计划违宪，是 “这个国家没有先例的计划”。
驾车者需要支付15美元的通行费才能进入第60街以南的曼哈顿商业区，但卡车司机将支付24至36美元的通行费，具体取决于车辆的大小。
5名卡车司机加入了康加反对者的行列，他们提起诉讼，要求阻止有争议的全国首例拥堵费进入第60街以南的曼哈顿商业区。除非司法干预，否则MTA计划在6月30日征收新的通行费。
TANY声称拥堵定价违反了美国宪法的商业条款，该条款赋予国会监管州际商业的权力。该诉讼辩称，高额的通行费 “造成了经济负担… 这是过重的”。
卡车运输协会在一份声明中说：“拥堵定价政策不公平地针对卡车和物流公司，它们收取的费率远高于乘用车。”5 纽约卡车运输协会（TANY）在周四提起的诉讼中抨击拥堵定价计划违宪，是 “这个国家以前没有先例的计划”。“TANY及其成员从根本上并不反对拥堵定价。TANY正在努力推翻该计划的当前版本，并希望改进该计划，以减少其不利影响，实现物流行业的平等。”
该卡车运输集团表示，“潜在的解决办法” 包括对基本行业实行完全的通行费豁免，对卡车征收的通行费实行每天一次的限制，或 “在卡车和乘用车之间实现价格平等的中间方法”。
卡车司机的诉讼是在史泰登岛自治市镇主席维托·福塞拉和教师联合会、曼哈顿下城居民和小型企业以及新泽西州州长菲尔·墨菲提起诉讼之后提起的。最近在纽约法庭的案件中听取了口头辩论。
MTA拒绝对卡车司机的诉讼发表评论。
5名驾车者需要支付15美元的通行费才能进入第60街以南的曼哈顿商业区，但卡车司机将支付24至36美元的通行费，具体取决于车辆的大小。
但是支持交通的拥堵定价联盟表示：“纽约卡车运输协会在最后一刻提起的诉讼完全忽视了事实。”
“卡车对交通拥堵和空气污染的影响尤其严重，这证明提高通行费是合理的。向卡车收取更多通行费是常见的做法，这反映了它们更高的基础设施和环境成本。”
该组织指出，在非高峰期交付期间，卡车司机和驾车者一样通过折扣通行费支付的费用将大大减少。
“确保企业主更快的交货时间并减少白天的交通拥堵，这对企业、卡车司机和纽约居民来说都是一个胜利。”
之所以实施拥堵定价，是因为前州长安德鲁·库莫和民主党控制的立法机构在2019年倡导了一项州法律，而州长凯西·霍赫尔则支持通行费，以遏制中城区的拥堵和污染，同时创造收入以促进公共交通。
MTA表示，新的通行费每年将产生10亿美元的收入，用于支付新的地铁列车、信号大修、将第二大道地铁新扩建到东哈莱姆和其他重大项目的费用，同时减少中城区的拥堵情况。
批评者认为，通行费将把交通和污染转移到其他地方，挑选驾车者和企业的钱包，并将他们的资金交给一个备受抨击的机构，该机构有记录显示，与全球其他大型交通系统相比，资本项目巨额超支。最近的一项民意调查发现，纽约选民普遍反对新的交通拥堵费。
