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美国巴士巨头灰狗公司的首席执行官凯·博伊森表示，如果芝加哥市不采取行动，该市可能在接下来的几周内面临重大服务中断。
灰狗及其他巴士运营商将在九月中旬被驱逐出他们在西环区的老站。
市政府尚未提供有室内设施的可行替代方案。
大多数低收入乘客可能很快将不得不在户外等待，身边带着行李，没有厕所或防护措施来抵御恶劣天气。
“情况变得紧急，”凯·博伊森在接受《太阳时报》采访时表示。“我们正在危险边缘，面临重大的服务中断。”
博伊森表示，灰狗公司与城市及其交通部门已经合作超过一年，致力于寻找一个具有室内便利设施的可行替代方案。
博伊森表示，利益相关者已经集中在一个潜在解决方案上，但他拒绝透露具体内容。
“我们已经合作了一年，是时候做出决定了。”
博伊森指出，市政府只有五到六周的时间，才能在灰狗公司位于630 W. Harrison的车站租约在十月份结束之前，找到替代地点，以便有时间清理车站。
芝加哥市交通部门拥有指定公交车停靠点的唯一权力，但并未立即做出评论。
自2021年母公司将灰狗公司及其车站分拆出售以来，灰狗正面临逐个失去车站的局面。
因此，灰狗在全国范围内的车站都面临着驱逐。
一些城市对灰狗车站的突然关闭和迁移感到措手不及，警告芝加哥即将面临的混乱局面。
在费城，灰狗在2023年夏季失去了车站，并迁至市中心的路边服务。但由于周边企业的投诉，巴士公司在仅仅四个月后不得不再次移动停靠点。
人们担心，如果市政府不采取行动，灰狗可能又需要迁移其站点，因为居民们目前正在请愿，希望能将停车点移走。
“如果市政府不干预，我们在这里也将面临同样的局面。”德保罗大学教授兼交通研究者约瑟夫·施维特曼在七月的市议会行人和交通安全委员会上表示。
施维特曼表示，不能将公交服务移动到附近的芝加哥联合车站，因为美铁已经明确表示，大厅并不适合城市之间的巴士乘客，而路边也没有更多的容量。
施维特曼还提到，市政府必须效仿其他城市，购买自己的市政巴士车站，正如纽约、波士顿、华盛顿、亚特兰大、洛杉矶和丹佛所做的那样。
“他们都采取了措施，创造了高质量的市中心巴士设施。而我们在其他伟大城市中却显得无所作为。”施维特曼在接受《太阳时报》采访时说道。
