图片源于：https://aviationa2z.com/index.php/2024/12/03/united-airlines-los-angeles-to-beijing-china-flight/
洛杉矶 — 总部位于芝加哥的联合航空（United Airlines）已向交通部（Department of Transportation, DOT）提交了申请，计划开设一条新的国际航线，连接洛杉矶国际机场（LAX）与中国北京首都国际机场（PEK）。
这条拟议的航线计划于2025年5月1日开始，每周提供三次航班，相关的消息由 Ben Schlappig 在 OMAAT 上报道。
照片：Cado Photo
联合航空将利用波音787-9飞机执行这条长度为10,058公里（6,250英里）的航线。该飞机的配置包括257个座位：48个商务舱、21个高级经济舱和188个经济舱座位。
根据一些报道，联合航空此前也曾为北京航班部署波音787-10梦想飞机。
以下是航班时刻表：
联合航空的航班将在晚上11:10从洛杉矶出发，预计两天后于当地时间凌晨4:45到达北京。
而返回航班将于中午12:00从北京出发，预计在洛杉矶当地时间早上9:35降落。
请注意，西向航班将于周二、周四和周六执行，而东向航班则定于周四、周六和周一。
目前，联合航空在北京仅维持从旧金山（SFO）到北京的单一航线，运营波音777-300ER，另外只有中国国际航空（Air China）提供从洛杉矶到北京的直飞服务。
照片：Danny Yu – https://www.airliners.net/photo/United-Airlines/Boeing-787-10-Dreamliner/5587795/L, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=80697105
美中航班限制
美国与中国目前维持着一项双边协议，限制两国间的航班总数量。根据协议，两国每周合计可提供50个航班频次，而目前美国航空公司运营的频次远低于这一限额。
在疫情爆发前，美中航线的航空公司曾在多个城市运营超过300个周航班，这一数字是2024年服务航班的四倍，根据Cirium Diio数据。
疫情后，美国与中国之间的航空旅行仍显著减少。尽管航班限制有所放宽，美国航空公司对于最大化可用航空频次持谨慎态度。
联合航空已经在洛杉矶运营广泛的国际长途航线，包括香港、伦敦、墨尔本、上海、悉尼和东京等目的地。此条拟议的北京航线将进一步巩固该航空公司从重要西海岸枢纽的国际网络。
美国航空公司目前从洛杉矶提供前往伦敦、悉尼、东京的航班，并且在季节性航班中还包含奥克兰。达美航空则全年提供前往巴黎、悉尼、东京的航线，以及季节性航班目的地，包括奥克兰、布里斯班和塔希提，且计划于2025年6月恢复上海航班。
当前的低航班频率使得这一新航线获得批准的概率较高。
照片：Cado Photo
从纽瓦克的777运营
在另一项发展中，联合航空计划于2024年春季在纽瓦克自由国际机场（EWR）新增三条国际航线，届时将部署波音777-300ER飞机。
自3月29日起，联合航空将在纽瓦克至迪拜和纽瓦克至法兰克福的航线上引入波音777-300ER。扩展将于5月22日继续，部署777航班至纽瓦克-罗马服务，根据航班分析师Ishrion Aviation的确认。
联合航空目前运营96架波音777系列飞机，包括22架波音777-300ER。此次航线扩展表明可能需要重新配置机队或近期购入飞机，以支持这些新的国际目的地。
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