图片源于：https://www.kqed.org/news/12017070/sf-supervisor-faces-a-recall-campaign-over-great-highway-closure
埃兹拉·大卫·罗梅罗（Ezra David Romero）表示，这条公路位于旧金山城市西侧，距离海洋海滩大约三英里，是市民通往海滩和达利城的主要通道。
人们常常利用这条四车道的道路来解决交通问题，背负着通勤、上学的重任。
在2020年4月COVID-19疫情期间，这条公路的重新利用首次引起关注。
当时公众沿着这条 normalerweise 从车辆上纷纷登陆，享受着社交距离散步和骑自行车的机会。
罗梅罗表示，人们希望能够走出家门，而这条道路恰好提供了社交和呼吸新鲜空气的机会。
于是，公路于周五中午至周日的时间段内暂时关闭，使得该区域迅速变得热闹。
这种情况至今仍然持续。
然而，从临时关闭到永久关闭这一段过程中，又经历了怎样的变化呢？
一些日落社区的居民向监督员乔尔·恩佳迪奥（Joel Engardio）提议，考虑将这条公路转换为永久性公园。
他们意识到这种措施的成功，同时也对气候变化导致的环境隐患感到担忧。
这条公路每年因沙子盖住而需关闭超过60次，且对车辆行驶安全存在威胁。
最终，他们成功地将提案提交给了恩佳迪奥，并通过投票使其获得通过。
那么，K号提案究竟会产生什么影响呢？
罗梅罗解释，K号提案仅关闭大海岸线从林肯大道（Lincoln Avenue）到斯洛特大道（Sloat Boulevard）这一段，其主要由公园和娱乐部门负责。
但这需要经过复杂的许可程序才能成为现实，所以我们需要耐心等待。
在K号提案投票之前，罗梅罗也与恩佳迪奥进行了交谈。
他对K号提案表现得相当支持。
恩佳迪奥认为这是应对气候变化的机会。
“自然给了我们一个柠檬——部分河段正在朝海洋坠落。
但是K号提案就是化柠檬为水的好机会：我们该如何规划这条公路的中间部分，以便为未来设定最佳的成功机会？”
罗梅罗补充道，他希望能够借助公众出游的热情，保护这个社区的环境。
而这不仅是关闭这段公路那么简单，还意味着能够将其转变为其他用途。
有很多变更的想法，比如将这条道路改造为像纽约市的“高线公园”那样的空间。
恩佳迪奥表示，作为公园，它可以融入沙丘修复的项目，允许自然在未来的几十年中慢慢恢复。
这将是一个缓冲区，可以抵御气候变化带来的海岸侵蚀，同时又能够让人们走出去，享受这个区域。
在疫情期间，这里人满为患，成为旧金山高度流行的场所之一。
恩佳迪奥说：“人们一直在问，公园在哪里？
事实上，它就在这儿，因为这里拥有独特的海景和在沙滩上无法体验的活动。
这也是为什么成千上万的人会涌向这里，这条单纯的沥青路，已经成为旧金山第三受欢迎的公园。
“我们希望在未来建造一个更加壮观的公园，更加精美的公园，充分利用这个空间。”罗梅罗表示。
然而，K号提案的通过并非一帆风顺，关于其内容的辩论相当激烈。
反对者持有很多不同的看法与意见。
他们关注的主要问题是交通安全，以及这将如何影响当地商业。
他们担心，公路关闭后，每天会有10,000到20,000辆车被重新引导到他们的社区中，从而造成交通拥堵。
朱莉娅·夸恩（Julia Quon），就是反对K号提案的一员，她对交通问题表示了深切的关注。
“旧金山市的交通状况已经非常糟糕，特别是日落大道（Sunset Boulevard）和19街（19th Avenue）周边交通拥堵时常严重。”
她说，K号提案无法解决日常的交通难题。
夸恩与庞大的家族一起居住，仅有一辆车支撑着所有家庭成员的出行。
她感到，关闭公路之后将很难运送年迈的父母或祖父母去看医生，这种想法令人担忧。
最终，K号提案通过，获得了54%的投票支持。
然而，旧金山的投票结果却表现出“两个城市”的现象，冯方支持的结果亦表现出一定的分裂。
在西侧的第一区、第四区、第七区和第十一区，投票结果是61%反对，39%支持。
而在其他区域，64%选民投票支持这项提案。
回顾投票结果的动态，K号法案引发的争论并未就此结束。
在K号提案通过的本周二，为了对抗恩佳迪奥，已经开始了关于其罢免的活动。
罗梅罗指出，这一消息早在选举之前就流露出了苗头。
生活在日落区域的两位居民向旧金山市选举局提交了有关罢免的计划，并准备就此采取行动。
文·布达赫（Vin Budhai）认为，此次罢免是对恩佳迪奥未能倾听居民声音以及未履行承诺的回应。
“如果你的监督员或任何选举官员偏离了他们所承诺的责任，我们有权要求罢免他们。”
布达赫直言不讳，他对恩佳迪奥的言辞及行动表示失望。
“这是对我们所有人的巨大背叛，他忽视了自己的选民。”
而恩佳迪奥对此罢免提案的回应是，他对可能出现的罢免并不感到意外，但他表示有意与罢免领导人沟通，以期共同解决交通流动与街道安全等问题。
作为一名刚上任不久的监督员，恩佳迪奥希望能够平衡他的职责。
他承认，K号提案在其选民中并不受到热捧，但他指出，真正起初发起提案的仍是一些居民，而非他自己。
在他看来，尽管有些声音不满，但是仍有不少人支持这一提案。
有关K号提案通过后的未来规划，目前尚不明朗。
公路关闭尚需获得加利福尼亚海岸委员会等相关机构的许可。
相关计划在2025年第一季度或者明年某个时间点可能会正式宣布。
然而，届时如何处理那一部分交通，如何在关停后引导车辆，也仍待商榷。
恩佳迪奥表示，交通的重新配置计划将制定于繁忙路段，包括设置交通信号灯，以期加速交通流。
一些市民认为，K号提案存在“走得太前”的问题，在未解决交通瓶颈之前就关闭了这条道路。
罗梅罗表示，未来还需观察这两个方面的协调，一旦实施，这条原本是车辆通行的大道将彻底转变为绿色的公园景观，面临着社区对待变迁的不同声音。
关于K号提案的背景以及未来可能出现的情景，这确实使人反思在气候变化日益严重的背景下，社区如何围绕这一问题形成分歧。
这项提案的通过，意味着旧金山政府的环境意识上升，但与此同时，当地居民的交通现实尚未得到妥善解决，这将对未来的政策讨论产生深远影响。
