图片源于：https://www.thecrimson.com/article/2025/2/18/boston-nonprofit-taxes-report-2024/
波士顿市长米歇尔·伍（Michelle Wu）正在改进汇款替代税（Payment in Lieu of Taxes）计划，但该市尚未发布2024年的非营利组织自愿资金报告，这引发了PILOT行动小组的担忧。
资产税占波士顿财政收入的近四分之三，而非营利组织（包括哈佛大学）则享受免交此税的优惠。
相反，PILOT计划要求大型非营利组织自愿支付本应支付的部分财产税。
然而，许多非营利组织的实际付款未达到市政府的要求，这一趋势在其年度报告中得到了记录。
这份报告通常在夏季发布，但自疫情以来，每年的发布都不断推迟。今年，该报告尚未发布。
“财政2024年的数据尚未发布是个问题，”PILOT行动小组联合主席恩妮德·艾克斯坦（Enid Eckstein）说道。
“我认为，这使得市政府甚至更难以对这些机构施加压力，”她补充道。“在没有当前数字的情况下，我们更难以成为有效的倡导者。”
波士顿官员目前正在重新评估PILOT计划，试图为城市争取数千万美元的资金。
此次重组旨在增加来自那些未能满足城市要求的机构的市级资金，例如哈佛大学。
尽管在朗伍德地区拥有物业，以及波士顿阿尔斯顿社区近三分之一的土地，哈佛大学在过去12年中未能满足PILOT支付要求。
根据2023财年的教育PILOT捐款，波士顿要求该大学贡献1400万美元的PILOT付款，但哈佛大学仅支付了1100万美元。
“他们并没有满足请求的付款，”艾克斯坦说道。
在哈佛大学未能满足波士顿的2023年PILOT付款要求后，大学发言人艾米·卡莫萨（Amy Kamosa）强调了哈佛的持续贡献和面向社区的举措。
东北大学法学教授彼得·D·恩里奇（Peter D. Enrich）表示，年度PILOT报告是监督大型非营利组织对其自愿付款义务负责的重要工具。
“拥有至少较大机构如何应对其对城市的义务的详细信息是对这些机构进行问责的重要方式，”恩里奇说。
恩里奇补充道，PILOT付款在剑桥等地区具有特别重要的影响力，而剑桥中只有少数得到良好资助和拥有丰富资产的实体在避免支付大量税款。
如果一个城市无法征收税款且未收到PILOT付款，恩里奇表示，它将面临必须削减提供市民服务的预算或“从应交税的人那里征收更多税”的困境。
艾克斯坦表示，她依赖数据发布来了解PILOT付款对城市的影响，而今年报告的延迟已造成挑战。
“我认为，这使得市政府更难以对这些机构施加压力，”她说。“在没有当前数字的情况下，我们更难以成为有效的倡导者。”
—来自《哈佛大学快报》的工作人员记者梅根·L·布朗根（Megan L. Blonigen）可通过megan.blonigen@thecrimson.com联系。
—来自《哈佛大学快报》的工作人员记者弗朗西斯·Y·杨（Frances Y. Yong）可通过frances.yong@thecrimson.com联系。
