图片源于：https://aviationa2z.com/index.php/2024/12/03/united-airlines-los-angeles-to-beijing-china-flight/?__cf_chl_rt_tk=4GbyAR81aRqcHOON7YsrdjGiU.U7smMTHJWNrAgqq5E-1744636450-1.0.1.1-HUQckWZQoTa9OjM8q6bOcFii2t1iC.fueGHxcDfU_Cg
洛杉矶——总部位于芝加哥的联合航空（UA）已向美国运输部（DOT）提交申请，计划建立一条新的国际航线，连接洛杉矶国际机场（LAX）和北京首都国际机场（PEK），中国。
根据OMAAT的Ben Schlappig报道，这条拟议的航线计划于2025年5月1日开始，每周提供三班航班。
照片来源：Cado Photo
联合航空洛杉矶至北京航线
联合航空计划使用波音787-9飞机执飞这条10,058公里（6,250英里）的航线。
该飞机配置包括257个座位：48个商务舱、21个高级经济舱和188个经济舱座位。
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早些时候，有报道称联合航空还将波音787-10梦幻客机投入北京航班。
以下是航班时刻表：
联合航班将于晚上11:10从洛杉矶出发，于两天后的凌晨4:45抵达北京。
回程航班将于中午12:00从北京起飞，9:35抵达洛杉矶。
请注意，该航线将于周二、周四和周六从洛杉矶出发，周四、周六和周一从北京返回。
目前，联合航空仅在旧金山（SFO）维持一条飞往北京的航线，并使用777-300ER，而中国国际航空（CA）是唯一一家提供洛杉矶和北京之间直飞服务的航空公司。
照片来源：Danny Yu – https://www.airliners.net/photo/United-Airlines/Boeing-787-10-Dreamliner/5587795/L，CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=80697105
美中航班限制
美国与中国之间目前维持一项双边协议，限制两国之间的总航班数量。
根据协议，每周允许50个航班，而目前美国航空公司运营的航班远低于这一限制。
在疫情之前，美国和中国的航空公司在多个城市之间经营超过300个每周航班，这一数字是2024年航班数量的四倍，显示出航班数量的下滑。
疫情后，美国与中国之间的航空旅行仍显著减少。
尽管航班限制有所放宽，美国航空公司仍对最大化可用航班频率持谨慎态度。
联合航空已经在洛杉矶运营广泛的国际长途航线，包括香港、伦敦、墨尔本、上海、悉尼和东京等目的地。
拟议的北京航线将进一步巩固其在这一重要西海岸枢纽的国际网络。
美国航空目前从洛杉矶运营到伦敦、悉尼、东京和季节性奥克兰航班。
达美航空提供全年定期航班前往巴黎、悉尼、东京以及季节性目的地，如奥克兰、布里斯班和大溪地，并计划于2025年6月恢复深圳航班。
目前的低航班频率表明，这条新航线获得批准的可能性很高。
照片来源：Cado Photo
纽瓦克的777运营
在另一个发展中，联合航空计划在2024年春季从纽瓦克自由国际机场（EWR）部署波音777-300ER航班。
自3月29日起，联合航空将波音777-300ER投入纽瓦克至迪拜和纽瓦克至法兰克福的航线。
扩展计划于5月22日继续，对纽瓦克至罗马服务进行777的部署，此信息得到了航线分析师Ishrion Aviation的确认。
联合航空目前运营96架波音777机型，包括22架波音777-300ER航班。
航线的扩展暗示了潜在的机队重组或近期的飞机采购，以支持这些新的国际目的地。
照片来源由JFK Spotting | Instagram提供
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