图片源于：https://chi.streetsblog.org/2025/04/28/during-pedestrianization-of-lincoln-avenue-some-local-businesses-have-been-struggling-to-keep-up-with-customers
最近，来自SBC的讨论指出，许多在林肯广场使用可持续交通的居民对于在Leland和Lawrence大街之间的林肯大道进行行人化表示兴奋，施工项目旨在建立新广场，位于西布朗线车站旁，并将新增一条双向抬升的自行车道，这将为Leland绿色通道的优先步行和骑行路线增添缺失的连接。
在施工现场，工人们发现了一个“退化的砖结构”，这可能与ComEd的电力设备有关。
因此，47区的当地议员马丁在他的新闻通讯中宣布，林肯大道在Lawrence和Leland之间的临时封闭将不得不延长一周。
议员表示：“我们认识到当地企业正在努力应对这些施工问题，并将继续推动施工队尽快完成工作。”
然而，根据Block Club Chicago的亚历克斯·V·埃尔南德斯的报道，由于意外的维修需求，林肯大道的这一段将在5月中旬之前保持无车通行。
埃尔南德斯与一些当地商家进行了交谈，他们对当前的无车布局表示了一些问题，包括送货的困难。
不过，一些送货工人通过Giddings Avenue和Giddings Plaza（也称为Kempf Plaza）能够到达他们的目的地，这里位于目前封闭的林肯大道区段的一部分。
林肯广场酒吧的老板安德鲁·皮尔曼对此事件表达了复杂的看法。
“优点是，这里变得更适合步行，”他告诉埃尔南德斯。“似乎有更多的家庭外出。”
但是，他也提到：“这确实让那些不住在附近的顾客很难到达这里。”
步行化的林肯大道确实不会让人们更难以步行、骑行或乘坐公共交通来这个购物区。显然，如果没有人驾车前来，大家去皮尔曼的酒吧喝酒岂不是更好？
然而，对于通常驾车前来威洛咖啡馆的老年人呢？“对他们来说，来这里真的很难。”皮尔曼告诉Block Club。“所以他们这周几乎会绕过这个广场，因为他们无法停在无障碍停车位，也无法把车停在临时灯闪的位置。”
让我们给予一些信任，假设他是指那些持有合法ADA标识的老年人，在特定的残疾人士停车位停车，或是其他一些人在合法时间内临时停车以便快速进出。
所有对皮尔曼的评论没有任何冒犯之意，毕竟，上周三，林肯广场酒吧还举办了一个可持续交通倡导团体“强城芝加哥”和社区组织“林肯广场之心”的欢乐时光活动，皮尔曼也是乐于参与的。
对于马丁议员也是如此，他是芝加哥对可持续交通支持最为积极的议员之一。虽然我相信他非常喜欢现在这个开放的林肯大道所带来的活力，但他无疑希望尽量减少对当地商业的影响。
在我周日的光顾中，看到林肯广场商业区的非法队伍混杂着来自不同生活背景的游人。仅我观察，在当地商业方面遭遇“困难”的情况是部分餐饮业者在努力应对顾客的涌入。
当我去Jerry’s Sandwiches，4739 N Lincoln Ave吃饭时，服务员表示那天客人特别多，让他需要加倍努力来跟上，但他也很感激这额外的收入。
人们也在查看林肯大道商店的人行道特卖商品。
整个周日，我在林肯大道看到的情况表明，这段林肯大道其实可以常态化为“步行街”。在世界许多其他大型城市中，这种现象在繁忙的零售区是常见的，比如墨西哥城。
当然，CDMX几乎可以享受全年良好的天气，而尽管气候变化影响，芝加哥的冬天仍然很有挑战性。尽管如此，昨天的春季气候非常理想，这无疑促成了林肯大道的客流。
但是，自从这段林肯大道不再作为车辆畅通无阻的通道后，这周末的巨大成功表明，它不应该仅仅是步行化，至少在温暖的月份应该常态化。
林肯广场的决策者们，能否考虑在这个夏天尝试“无车周末”活动呢？
以下是我周日下午在走廊看到的其他有趣场景的画廊。
在Giddings附近的林肯大道上，人们在街上聚会。
在林肯和Leland附近的街上，周日的情况。
芝加哥自行车网的联合创始人罗尼·伊斯兰在林肯大道进行了至少第二次电视采访。
一些行人在涂鸦艺术附近滑行。
在Giddings Plaza的一角。
在林肯大道Leland以北的地方，傍晚人流逐渐减少后，孩子们还在踢球，虽然我并不同意“汽车毁了生活”的说法，但步行化的街道确实改善了生活。
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