图片源于：https://www.kuow.org/stories/could-seattle-transit-include-water-skipping-electric-vessels
金县地铁的海洋部门官员于星期二乘坐了一艘全电动水上交通工具，这是爱尔兰公司Artemis Technologies进行的高科技船只宣传巡演的一部分，这艘船将在德沃米什河畔建造，河流汇入普吉特海湾，得益于与西雅图造船公司Delta Marine的新协议。
希望私营公司和像金县地铁这样的公共机构能够采用这些船只，以创建“蚊子舰队”。
这些船只被称为水翼船，早已在普吉特海湾出现——例如，维多利亚快船。但新一代高科技水翼船，采用现代材料并通过先进的计算机程序进行管理，仅依靠电力运行。
据船只设计师称，由于节省燃料，它们在三年内就能弥补额外的成本。
在美国城市巡演期间，Artemis的联合创始人David Tyler描述了公司150名乘客的渡船模型，同时在一艘较小的12人乘客船上提供演示乘坐。
他的乘客中包括来自私营公司和公共交通机构的代表。
水翼船下方的“翼”实际上是一种可以让船体浮出水面的设计。
当船速足够快时，它会提高到水面之上，并看起来像是在飞翔。
船只必须推开的水量几乎降至零，船只留下的波纹几乎消失。
hull与波浪碰撞的声音消失了，乘坐的感觉变得平稳。
请记住《回到未来》中德洛林缓慢加速至88英里每小时的场景，这样它就能在一阵火花中穿越时间？
当水翼船接近起飞速度时，感觉就像那样。
新一代水翼船将这种旧技术带入现代。
它们由轻便且坚固的碳纤维制成。
并且使用先进的电子设备：想想只有一个轮子的滑板。
计算机帮助它们保持平衡。
Artemis并不是唯一一家竞相开发商用电动水翼乘客渡船的公司。
在瑞典，斯德哥尔摩的公共交通系统有一艘由Candela公司开发的水翼船。
这些公司一直在争夺成为市场首发者，Artemis声称是全球第一个实现商业可行性的公司。
金县海洋部门发言人Al Sanders在电子邮件中写道：“海洋部门正在积极探索新型高效船只设计和零或低排放推进系统，以用于下一代船队。”
如果这成真，通勤者可以使用他们的ORCA卡乘坐水翼船。
但一切都尚未确定。
Sanders表示，县还在考虑柴油动力船及许多其他技术选项。
金县和基萨普县是目前唯一被州法律授权运营自有乘客渡轮系统的县份。
一项将让其他县这样做的州法案因资金问题在今年立法会上失败，但预计将在未来的会议中重现。
在普吉特海湾的多个沿海社区中，对150名乘客船只的需求旺盛，鉴于更大型的州拥有渡轮的更长替代时间，以及对“蚊子舰队”的日益怀旧。
私营舰队
另一个于星期二乘坐巡演的潜在客户是拥有维多利亚快船的公司的首席执行官Marc Collins。
他说，他的公司希望使用较小的船只，提供不同社区之间的“快捷”连接。
