图片源于：https://www.cnn.com/2025/05/10/business/zero-ships-china-trade-ports-pandemic
周五早上，西海岸港口官员向CNN透露了一个令人震惊的消息：过去12小时内，来自中国的货船没有一艘离开。这种情况自疫情以来尚属首次。
六天前，41艘船只计划从中国出发，驶向圣佩德罗湾综合体，该综合体包括加利福尼亚州的洛杉矶港和长滩港。星期五，出发的船只数量为零。
特朗普总统的贸易战为大多数中国进口商品征收了巨额关税，这导致海上运输的船只减少，货物数量下降。对于许多企业来说，和中国做生意的成本变得过于昂贵，而中国是美国最重要的贸易伙伴之一。
官员们不仅对离开中国的船只数量表示担忧，还对这一数字快速下降的速度表示关注。
“这是一个警报的理由，”长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗表示。“我们现在看到的取消和船只到达的数量超过了我们在疫情期间目睹的情况。”
美国最繁忙的港口正在经历货物的急剧下降。长滩港的货物运量与正常水平相比下降了35%-40%。洛杉矶港本周货运量下降了31%，纽约和新泽西港也在准备迎接放缓。周三，西雅图港表示港口内没有集装箱船停靠，另一个自疫情以来的反常现象。
“这就意味着根本没有货物被运送过来，”港口专员瑞安·卡金斯告诉CNN的凯特兰·柯林斯。
2025年5月6日，一艘货船停靠在加利福尼亚州圣佩德罗的洛杉矶港。由于特朗普政府实施的关税，洛杉矶和长滩港预计到港的货船急剧减少。
美国和中国的贸易代表本周末将在日内瓦举行首次面对面会议，试图缓解贸易战。大多数从中国运往美国的商品关税高达145%，而大多数美国出口到中国的商品则面临125%的关税。
周五，特朗普总统建议将对中国的关税率降低至80%，但表示最终的条款将由财政部长斯科特·贝森特决定。
对于面临更高价格或某些物品短缺的消费者来说，科尔德罗表示，达成协议的时间迫在眉睫。
“如果事情不迅速改变，我说的是我们现在看到的不确定性，那么我们可能会看到货架上缺少产品。这将在未来30天内影响消费者，”科尔德罗指出。
长滩港流入的货物中，有超过63%来自中国，成为美国港口中最大的一部分。然而，这个数字自2016年以来已从72%下降，因为零售商已因日益紧张的贸易局势而开始转向其他国家。
尽管如此，中国仍然是美国进口的重要来源。全球第二大航运公司马士基告诉CNN，当前美国和中国之间的货运量相比正常情况下降了30%-40%。
“如果我们不开始看到与中国的局势缓和，如果我们不开始看到更多的贸易协议，那么我们可能就会面临一些更为根深蒂固和更为不利的影响，”马士基首席执行官文森特·克莱尔克表示。
——CNN的梅西·林福德为本报道提供了支持。
