图片源于：https://atlanta.urbanize.city/post/stitch-federal-cuts-threaten-kill-atlanta-highway-capping-project
华盛顿D.C.最近提出的一项税法可能会永久性地削减亚特兰大市中心一项变革性绿地和基础设施项目“缝合线”的资金，该项目正逐步接近建设阶段。
根据美国参议员拉斐尔·沃诺克办公室的代表介绍，亚特兰大的“缝合线”项目将失去一项关键资金，总计1.575亿美元，这笔资金原定用于项目的初始阶段，该资金作为特朗普政府所称的“美丽的大账单”中的一部分。
原定于2024年春季用于“缝合线”的资金本应为该项目的第一阶段建设提供绿灯，而如今却将成为被削减的约40亿美元基础设施项目的一部分。
沃诺克办公室表示，如果参议院按现状通过众议院立法，将“有效地削弱”亚特兰大项目，使其无法开始。
“缝合线”项目最初在2016年提出，但在过去的一年中获得了前所未有的推动，计划在2026年动工建设。
“缝合线”的初始阶段（目前设想为5.7英亩）似乎已经确保了大约2亿美元的建设资金，主要来自前任政府批准的联邦重新连接社区和邻里赠款。
该项目旨在覆盖位于皮奇树街和法院街之间的高速公路，并升级与现有街道走廊的连接，帮助将米德顿和市中心重新连接，跨越连接器的裂口。
沃诺克办公室称，取消“缝合线”项目将对乔治亚州的经济产生更广泛的影响。
“缝合线”项目就像贝尔特线（Beltline）一样，是一个促进经济发展的催化剂，将创造数千个永久和建筑工作的岗位，同时为亚特兰大市中心提供一个新住宅和零售发展的独特机会。
“更重要的是，‘缝合线’将创造新的出行选择，减少通勤时间，并连接亚特兰大人到高速公路两侧的热门目的地，”帕克继续说道。
“这项对我们城市基础设施的变革性投资，将帮助亚特兰大继续成为全球活动的首选目的地之一，持续数十年。不幸的是，党派斗争使该项目变成了一个政治问题，而不是经济复兴的机会。”
沃诺克办公室提到，亚特兰大市议会在四月批准了一项新的税收系统为“缝合线”项目提供资金——这项联邦资金回撤可能会扰乱这些计划。
“在许多乔治亚州人在努力维持生计的当下，以及良好工作的机会稀缺之时，剥夺那些寻求工作的人的工作并不是解决办法，”帕克写道。
项目主导方中央亚特兰大进步协会和亚特兰大市中心改善区在经过18个月的公共会议和6000多名利益相关者的意见收集后，于12月发布了“缝合线”项目的总体规划。
该规划提出了“缝合线”的三阶段蓝图，包括土地使用政策、关键开发地点（包括可负担住房）和短期及长期交通升级。
第一阶段设想为该项目的绿色核心，计划在今天市中心城市景观的裂口上建设步道、原生花园、广场、遮阳结构、亭子、游乐场、卫生间及其他设施。
第二和第三阶段初步计划在2029年和2033年开始建设，并将需要多种额外资金来源。这些资金可能包括州和联邦赠款、亚特兰大市的承诺、慈善捐款以及“房地产价值捕获”。
“缝合线”的最新规划预计，覆盖市中心连接器的公共空间最终将创造14英亩，建设将在大约11年内完成，即2036年左右，视资金情况而定。
另一个高速公路覆盖提案，即米德顿的连接公园概念在今年七月正式退出了地方、联邦及慈善资金的争取。而巴克海德的高架HUB404项目的设计和筹款工作仍在进行中。
