丹佛东北部的历史悠久的电车公益中心，目前有十多家非营利组织入驻。 这个局面预计将继续下去，但将有一些新邻居加入。
本地非营利组织城市土地保护委员会（Urban Land Conservancy，简称ULC）希望在该街区闲置的地块上建设可负担住房。
“目前，这部分街区是一个空置的混凝土板，我们知道这有更好的用途，”ULC的影响与参与副总裁安德里亚·伯恩斯（Andrea Burns）说。 “我们的使命是为公益开发可负担的房地产。因此，我们希望能为科尔社区带来可负担的住房。”
电车中心所处的街区东临富兰克林街，西接吉尔平街，南北分别为35街和36街。 这一雄伟的砖砌建筑最早是用于电车的服务和存储地点，有些部分可以追溯到一个世纪前。
该中心曾是已故商人及慈善家查尔斯·“查克”·菲利普斯（Charles “Chuck” Phillips）的资产，他将其改造为非营利组织的空间。
几年前，ULC曾试图在该地点建设可负担的公寓，但该项目未能实现。 现在，该非营利组织及其开发商美迪奇社区（Medici Communities）计划向城市申请重新分区，使开发成为可能。
虽然重新分区不会允许比目前所允许的更高或更密集的开发，但对于适应计划中的项目至关重要，伯恩斯表示。 该街区目前被规划为四层建筑; 新的分区将允许该街区建筑高低一致或更低。 ULC将该提案形容为更新和现代化该物业的分区。
“这与该地块的独特方面及我们想要保护的老建筑本身相关的挑战有关，”伯恩斯说。
ULC计划在本周提交重新分区申请及其他项目文件，且已与社区成员进行数月的讨论。
该住房项目可能将高达四层，伯恩斯表示。 ULC计划保持电车建筑的大部分外观不变。
ULC尚未确定将在该地点建设多少单位。 在四层建筑下，最多可以容纳50至60个单位，伯恩斯表示。 这些单位将采用不同的布局和面积。
“这里不会全是单间公寓。 例如，我们希望能够容纳家庭，”伯恩斯说。
所有公寓都将得到补贴，并限制提供给低收入人士，尽管ULC尚未设定收入上线。 美迪奇将建设并拥有这座建筑，而ULC将保留土地的所有权，纳入其社区土地信托，从而保证这些公寓在99年内保持可负担性。
ULC将继续将电车建筑作为非营利组织的枢纽，伯恩斯表示，将提供的空间租金约低于市场价的30%。 该组织希望新住房能够服务于这些非营利组织的客户。
许多历史悠久的黑人社区居民，如科尔社区的居民，因房价上涨和城市化而迁往丹佛的郊区。但这些搬迁可能导致低收入家庭距离城市中心日益远离，降低他们获取非营利组织和服务的便利性。
“很多这样的家庭现在要从大都会区的边缘地区旅行……以便参与一些项目，”伯恩斯说。
重新分区需经丹佛市议会批准。 ULC正在寻求该物业的计划单元开发（PUD），PUD是一种定制化的分区状态。 ULC和美迪奇还希望可负担住房税收抵免能帮助资助该项目。
如果此计划得以实施，它将实现已故菲利普斯的一个理想。 伯恩斯称，他曾希望在电车建筑的顶部建设住房。 菲利普斯是一家汽车修理厂、废品场及其他企业的老板。
他创立了菲利普斯基金会和菲利普斯家族信托，购买了电车建筑和历史悠久的怀亚特学校。 菲利普斯于2021年去世。
图片源于：https://denverite.com/2025/06/02/tramway-nonprofit-center-affordable-housing/
