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前往洛杉矶和长滩港的中国货运船只数量大幅下降，这两个港口是亚洲货运的主要目的地。
由于中美贸易战导致需求大幅下滑，海运公司已开始暂停或调整穿越太平洋的服务。
一位物流专家告诉CNBC，”我们在西海岸已经到了一个临界点。”
由于特朗普政府对中国商品征收高额关税以及对经济衰退的担忧，针对中美之间的贸易回落开始在主要港口数据中显现出来，洛杉矶和长滩港的集装箱船只流量急剧下降。
根据船舶跟踪系统Port Optimizer的数据，截止到5月3日的一周，从中国出发前往南加州港口的货运船舶数量比上周下降了29%。
相比于去年同期，预计在5月4日至5月10日一周到达的船只数量下降了44%。
这些数据基于船舶目的港的声明进行每日更新，数据涵盖了已经在水上或即将离开亚洲的船只。
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根据最新的安排，本周预计有12艘货运船将在这一周到达，较4月20日的一周减少了从22艘。
按照集装箱计量，预计在5月4日至5月10日一周将有62,568个TEU（20尺标准货柜）到达，而在4月20日至4月26日的周数为120,608个TEU。
海运放缓的影响开始波及与港口相关的地面运输。
DAT Freight & Analytics的分析主管Ken Adamo表示，”我们在西海岸已经到了一个临界点。”
“根据可用的卡车货量与卡车数量的比较，我们看到全国范围内的卡车装载量急剧下降，与两周前相比，有超过700,000个装载量消失了，”他说。
周二，财政部长Scott Bessent在一次投资者会议中表示，与中国的贸易战是不可持续的，且可能在”非常短的时间内”出现局势缓和，会议上一位与会者告知CNBC。
船只数量的减少与海运公司在包括长滩、洛杉矶、奥克兰和西雅图等港口的太平洋航线上的航班取消率上升相吻合，Worldwide Logistics向客户发出的警报显示了这一情况。
由Maersk和Hapag Lloyd组成的Gemini联盟取消率为24.39%，其后是Ocean Alliance，包含CMA CGM、Cosco Shipping、Evergreen和OOCL，取消率为18%；而Premier Alliance，包括Ocean Network Express、现代商船与阳明海运，取消率为15%。
MSC和ZIM目前的航班取消率为10%。
海运公司试图应对由于关税的影响以及贸易战局势升级所引发的订单减少，CNBC最近报道称，由于需求暴跌，已有80次航班被取消或暂时停运。
