在一个阳光明媚的星期四早晨，作者早早出门，准备搭乘早上7:15从纽约市出发的火车前往罗切斯特。
为了确保能够准时抵达，作者在早上6点就离开了布鲁克林的公寓，经过地铁来到位于宾州车站的摩伊尼汉火车大厅，出发时间前的等待时间显得格外重要。
当作者在6:40左右进入车站时，兴奋地想着可以在登车之前享受一杯咖啡和早餐三明治，然而这一切很快被不断延长的火车延误所打破。
在接下来的一个小时中，作者见证了安迈克火车“枫叶号”的发车时间在十分钟的基础上不断推迟，留下她无所事事地在大厅中徘徊，不时查看电子显示牌。
到达8:10时，作者终于登上了火车，手中的咖啡在潮湿的气候中不停滑落。
在为乘客提供的车厢中，作者很轻松地找到了座位，顺利地将行李放在座位上方的行李架上，然后选择了靠窗的座位。
车厢里约60%的乘客都是单独出行的人，许多人像作者一样选择让两个座位之间保持距离，享受独自旅行的安静。
这个五个小时的旅途中，她的腿部空间足够大，因为隔壁的座位上没有人，读书和使用戴尔笔记本电脑时也能方便地使用可折叠的托盘，并且窗边的插座也相当实用。
尽管坐在靠窗的位置，外面的风景在起初让她略感失望，甚至在看到河流时也需扭动身体朝另一个窗外眺望。
时间过得飞快，作者用些许时间来完成工作，并在午饭时间前对音乐进行了聆听。
大约在中午过后，随着腹部的咕咕作响，作者意识到必须去餐车解决日常的饮食问题。
为了给自己创造一个稍微运动的理由，作者走向位于火车最后的餐车，经过几个车厢，感觉脚步轻快，偶尔能看到其他车厢就餐的乘客。
在餐车上，她选择了一个价值9.50美元的凯撒沙拉和2.50美元的薯片，然而由于餐车在车尾，作者不得不在举着扶杆时耐心地等待自己的食物。
与此同时，作者并未意识到，回程所面临的波动会更加颠簸。返回时，南部罗切斯特的商务舱票价高达180美元，尽管商务舱的座位空间更大、更舒适，配有脚凳和可免费享用的非酒精饮品，但是否值得这个价格，仍然是个问题。
作者在周五的下午1点到达罗切斯特，准备搭乘1:30的火车，顺利找到商务舱的位置，然而车厢只剩下一个无障碍座位。
尽管该座位非常舒适，但无脚凳的设计和缺乏常规托盘让作者感到不安。
作者的商务舱位于火车的最后一节，当她坐下时，不自觉感觉车厢的嘈杂相较于之前的教练车厢更为明显，似乎是小型车厢造成的。
随着火车逐渐向前行驶，作者感觉乘坐的可移动座位在颠簸的情况下有可能导致恶心，这使得她时常更换音乐，借助泰勒·斯威夫特的专辑把耳机塞入耳中，尽量分散注意力。
大约在一个半小时后，后方又空出了一个单人座位，于是作者决定移动过去。新的位置安静得多，享受着低声的环境和便捷的腿部空间。
此时的餐车也因为人群的减少而恢复了宁静，作者重新使用托盘的便利，靠着脚凳松弛下来。
不过新的座位依旧不够稳定，意外的颠簸同样无法让作者在其上入睡。
接近傍晚时分，火车于6点到达了奥尔巴尼，车长告知乘客将停留至7:40，以便来自安大略的另一列火车可以与其连接。
长时间的停留让作者感到沮丧，似乎心急火燎地想要返回曼哈顿，但车厢内的空调和灯光并未如愿开启。
在停留期间，大多数乘客选择下车活动，作者也顺势在车站的小餐厅里找到了一点食物，草草解决了自己的饮食问题。
然而最让人失望的是，那顿匆匆的鸡肉卷并未能令作者满意，通过长时间的站立让她希望能有一个空座趴下休息。
在餐车重新开启时，作者迅速前往获取一杯姜汁汽水，感受到这是她在这个列车上唯一的享受。
当然，接下来的旅程比之前观赏的风景范围宽阔得多，作者视线再次转向窗口，看到了更迷人的新英格兰小镇、迷人的哈德逊河，以及岸边野花盛开。
在火车即将抵达目的地曼哈顿之前，作者最后一次希望能够在窗边看到更多的自然生机。
经过这次往返旅程，作者对罗切斯特至纽约的路途感到满意，但对于商务舱的额外费用并不觉得划算，反倒觉得坐在教练车内的席位更加轻松。
对于在车厢中的舒适度与社交空间安排之间进行合理性评估后，作者表示，她会选择在长途旅行时考虑商务舱，而不是在短途的乘车中选择。
图片源于：https://www.businessinsider.com/amtrak-business-class-vs-coach-maple-leaf-train-new-york-2025-6
