伯克利市官员提议在海滨的三个停车场收取停车费，称此举是为了改善日益紧张的海滨预算。
根据即将提交市议会的提案，城市将在海滨三处最繁忙的停车场实施每小时1美元的收费，或每日最高6美元。
这些停车场包括南湾东、南湾西和J/K停车场，靠近冒险游乐场、花花日式餐厅和加州帆船俱乐部。
同时，城市还将推出500美元的年度停车通行证，专门针对经常出游的水上运动者和风帆冲浪者。
在海滨的其他地方，鹏市停车场仍将保持免费，包括塞萨尔·查韦斯公园、海湾滑冰场以及海岸大道沿线，那里是司机们停车观看日落的热门地点。
城市估计，新收取的停车费每年可为海滨基金筹集超过182,000美元，这些资金将支持码头、厕所、道路和公共娱乐项目。
公园主任斯科特·费里斯在给市议会的报告中指出，拟议的停车费低于城市在其他停车场和大多数停车计时器上收取的费用。
除停车费外，城市还提议对组织团体活动及保留草坪区和门户码头部分区域的许可证收取新费用。
总体来说，这些变化预计每年可带来高达6,450美元的收入。
交费的游艇所有者仍然可以使用与泊位费用一起包含的许可证在指定停车场停车。
城市官员拒绝在6月17日会议之前对该提案发表评论。
海滨基金是一个企业基金，旨在通过泊位费、租赁和许可证来覆盖海滨运营的费用。
但该基金已经出现了超过15年的结构性赤字——这一短缺在海滨最大的租户双树酒店停止付款后愈加严重。
今年，海滨基金预计将出现130万美元的赤字，这迫使城市解雇海滨安保人员、暂停码头修理，并推迟60万美元的维修。
这一短缺也加重了城市面临的2700万美元的整体预算赤字。
关于收取停车费的提案受到城市公园、娱乐和海滨委员会以及长期海滨用户的反对。
批评者表示，该计划将不成比例地影响休闲游客，特别是必须靠近码头停放的水上运动者和帆船运动者。
在本周发给市议会的一封信中，公园、娱乐和海滨委员会呼吁城市暂停实施该计划，并要求进行全面的公众评估，以了解停车费的潜在影响。
委员会副主席克劳迪娅·卡温斯基写道：“水滨用户已经表达了他们的担忧，认为拟议的费用将对他们及其他人访问和使用海滨的能力产生难以承受的影响。”
为海滨服务了二十年的前海滨委员保罗·卡门对该提案能否产生可观收入表示怀疑，他认为监控停车场的成本可能会消耗掉大部分收入。
卡门认为，借助于对泊位收费的调研，能够较少影响并带来更多收入。“南湾的航海者、风帆冲浪者和游泳者，这些市政府目标收费的用户，都会发现路对面的免费停车场。”
他补充道，已经支付泊位费用的船主在当天晚些时候到达后，发现靠近他们船只的停车场已满，会不得不去付费停车场。
卡门表示，他并不反对停车费的原则，但任何成功的系统都需要技术高效，对所有海滨停车场一视同仁。
他建议，在海滨的单一车辆出入口设置一个扫码进出系统，让用户在几小时内免费停车，之后则按小时或按日收费。
这并不是城市第一次提议在海滨停车场收费，类似的想法在2021年时也曾被讨论，作为解决海滨长期财务挑战的一部分。
图片源于：https://www.berkeleyside.org/2025/06/13/berkeley-marina-parking-fee-meter
