特朗普政府近期对中国国有公司CRRC Corp.制造的列车车体及其他重要设备进行了扣押，这一举措可能会影响超过10亿美元的马萨诸塞州湾区交通局（MBTA）地铁车厢升级计划。
根据MBTA的报告，上个月美国海关与边境保护局的特工扣押了几辆从中国运来的车体及相关组件。如果这些组件无法被释放，可能会对CRRC在马萨诸塞州斯普林菲尔德的工厂生产造成延迟，甚至导致停产。
美国海关与边境保护局尚未对此事做出评论。MBTA发言人乔·佩萨图罗表示，MBTA“已注意到这一情况，并正在密切关注公司与海关和边境保护局之间的沟通”。
据在线新闻网站Contrarian Boston首次报道，该事件源于CRRC总裁赵福旺的一封信件。他在信中声称，公司“迅速响应”了官员对可能违反《维吾尔强迫劳动预防法》的担忧。这项2021年颁布的法律旨在防止美国公司资助中国新疆地区少数民族的强迫劳动。
CRRC在给GBH新闻的电子邮件中反驳了关于强迫劳动的指控，并表示已“对所有供应商进行了严格合规审查，并确认涉及这些运输的任何实体与《维吾尔强迫劳动预防法》（UFLPA）或强迫劳动的使用无关”。
“我们非常认真地对待这一请求，并立即提供了文件向海关和边境保护局证明全面合规，”公司写道。
美国铁路安全联盟的执行董事埃里克·奥尔森赞扬特朗普政府“对中国国有和控制的CRRC负责，确保其遵守伦理和诚实的贸易及制造实践”。
他在一份声明中表示：“关于CRRC使用维吾尔和儿童劳工制造列车车体及铁路部件的报道已广泛传播多年。这明显违反了《维吾尔强迫劳动预防法》，该法禁止进口可能由强迫或奴役劳动制造的产品和材料。”
MBTA于2014年与CRRC签署合同，建设数百辆地铁新车以用于橙线和红线。根据协议，CRRC在斯普林菲尔德建立了一座新工厂，以在中国运来零部件后组装列车。
过去的11年间，该项目一直面临延误和不断上升的费用。原本承诺于2023年交付的数百辆新车至今尚未交付。从2014年起，协议的成本从5.67亿美元增长到超过10亿美元。
虽然美国海关与边境保护局对材料的扣押可能进一步影响这一遭遇困扰的合作伙伴关系，但MBTA领导层有信心，生产至少会在年底之前继续进行，利用目前已在工厂拥有的车体及相关组件。
佩萨图罗表示：“目前尚不清楚这一问题对未来交付日程会产生何种影响，但MBTA及其承包商致力于寻求解决方案，以确保生产在今年之后能够持续进行。”
即使CRRC在斯普林菲尔德的生产暂时不受影响，特朗普政府的中国政策仍可能对MBTA升级地铁车厢的努力产生重大影响。
CRRC表示，任何对中国进口征收的关税将增加成本，并对“铁路车厢的建造产生负面影响”。目前尚不清楚谁将负责承担与关税相关的任何费用，但MBTA总经理菲尔·英在GBH的波士顿公共广播节目中表示，MBTA不会受到影响。
“现在，这影响的是CRRC本身，”他说。“这不会影响我们。”
图片源于：wgbh
