在迈阿密-戴德县，关于五条收费公路的控制权争议已持续多年，并在最近造成了对一个已经运营五年的项目的账单延迟支付。
负责运输税的信托机构对“海豚车站公园与乘车终端”的账单表示拒绝，该账单几乎是原定费用的两倍。
这一项目的总成本从1000万美元激增至1820万美元，主要是因为县政府在项目中增加了额外的设施，包括电动车充电站、交通设施大门、空调候车亭建筑以及停车管理、监控和公交信息系统。
海豚车站的建设于2016年开始，最初由迈阿密-戴德收费公路管理局（MDX）负责。然而，几个月前结束的法律争议使得州赞助的更大迈阿密收费公路管理局（GMX）取而代之。
GMX目前正在收取MDX为终端工程进行的工作费用。
上周，账单收取的责任落到了独立交通信托（Citizens’ Independent Transportation Trust）身上。该信托机构曾批准用于建设终端的交通附加税，在其开会前夕收到了来自县政府的备忘录，要求其批准再从这些税收中调配820万美元，以支付较高的费用。
该信托对此表示担忧，认为对于这些必须受其保护的税款的请求所给的时间太少，最终决定将这一议题推迟审议，要求有更多时间进行研究。
由于信托未能为附加税拨款，县政府在支付老账单时受到拖延，而GMX则在迫切催讨款项。
这种拖延也使得县政府无法解决与GMX相关的其他协议的持续问题。
县运输和公共工程部门负责人Stacy Miller对信托表示：“有一些其他协议正在等待推进，我们希望能够推动所有这一切。”
“从GMX的角度来看，他们已经等了好几年来获得这些资金。他们认为，是否能迅速进展可能会影响到县内其他实体间的其他协议。”
信托的成员Peggy Bell对成本表示关切，称“这几乎是2016年批准的项目费用的两倍”。
“看到这样一个重大事项被在最后一刻呈现给我们，真让人感到沮丧，”她补充道。
信托成员Robert Ruano表示：“我今天才看到这个，其金额为800万美元，原来的费用是1000万美元，如今却要增加800万美元，这令人担忧，我也没有充分审阅相关内容。”
Miller解释称：“这实际上是我们之前要求增加到公园与乘车设施的组件的费用，所有这些设施已经完成并正常运作了好几年。”
她补充说：“与MDX是否仍然是一个实体或GMX是否是一个实体相关的多个诉讼都已得到解决，因此最终的关键在于你写支票给谁。”
图片源于：miamitodaynews
