特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在中国悄然赢得了许多司机的青睐。尽管其在2025年2月的推出没有跟随大规模更新，但近期来自当地司机的反馈表明，特斯拉的全自动驾驶方案在中国道路上的表现可能超越了其竞争对手。
根据电动车观察者@ray4tesla的帖子，一位在中国使用特斯拉FSD两个月的司机描述了这一系统的表现非常平稳与谨慎，仿佛是人类驾驶的体验。该司机还指出，特斯拉FSD系统的表现非常谨慎，有时甚至显得过于小心。
“在狭窄的道路上，它会适时减速；在主要道路上，它会加速。当周围有很多行人或电动滑板车时，它则显得过于谨慎，几乎是过于礼貌，”该司机写道。
更有趣的是，这位司机强调，尽管频繁使用FSD功能，但在启用该系统后，他的车辆并没有发生过任何安全干预。“在我使用FSD的两个月中，我甚至没有经历过一次安全干预，”他表示。
这位用户还将特斯拉的FSD与华为的ADS系统进行了比较，他在一辆Aito M9 SUV中测试了该系统约90分钟。根据该司机的说法，华为的ADS在提供一致性能方面存在困难。
“然后我尝试了M9（华为ADS）一个半小时。当它需要加速时，它会迟滞；而在狭窄的道路上，它却会突然加速——老实说，这真的很让人害怕。加速和刹车的感觉很突然，非常机械化，”该司机写道。
用户报告，在仅仅30分钟的驾驶中，在恶劣和施工密集的道路上，他经历了四次针对华为ADS的安全干预。“在施工区域和恶劣的道路上，仅30分钟内就发生了四次安全干预。如果你知道‘安全干预’意味着什么——那基本上是四次近乎碰撞，”该司机补充道。
尽管这些是轶事性的叙述，但特斯拉车主的反馈尤为重要，因为中国的FSD用户往往在推向系统的极限。自今年推出以来，特斯拉在中国的司机们已尝试在未铺砌的山路、极其狭窄的街道、繁忙的城市，以及几乎没有道路的林间小路上测试FSD。
此外，特斯拉已经开始扩大其Robotaxi平台的使用范围。自6月底推出以来，Robotaxi的服务从最初的小范围用户逐渐扩展到奥斯丁地区的更多居民。
在6月22日首次试行的Robotaxi中，尽管出现了一些小插曲，结果总体上仍然成功。
特斯拉将这一叫车服务的可用性扩展到更多居民，旨在收集额外的数据并提供给那些日常使用这一服务的人。
特斯拉最初邀请的用户中，包括我们在内的许多人并不居住在奥斯丁地区。虽然也有少数本地用户，但特斯拉显然希望获得更稳定的数据收集，因为许多早期受邀者已经返回自己的家乡。
新的邀请已经发送给奥斯丁当地居民，许多被选择的人表示，他们只是填好了特斯拉网站上Robotaxi页面的兴趣表单。
如果你有兴趣体验Robotaxi，填写这个表单是获取访问权限的最简单方式。
特斯拉将继续利用这些乘坐期间收集到的数据来推动更多进展，最终将使更多人能够从这一无人驾驶平台召唤乘车服务。
随着进展的不断取得，特斯拉也计划逐步减少一些安全监控员和监督人员的使用，以确保其正常运作。首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉可能会在未来几个月内开始增加Robotaxis的数量。
今天的一位特斯拉分析师表示，投资者不应忽视作为股东的真正重要性，任何与美国总统唐纳德·特朗普之间的短期戏剧化事件都不应掩盖公司所取得的进展。
Deepwater Management的Gene Munster在昨日参加CNBC的《收盘铃》节目时重申了这一观点：“对特斯拉投资者来说，至关重要的是，无论特朗普与马斯克之间的矛盾如何，特斯拉在自主驾驶方面的进展，虽然还处于早期阶段，却是公司故事中的重要部分。”
这也得到了Wedbush的Dan Ives和ARK Invest的Cathie Wood的支持，他们在昨日的讨论中表达了类似的看法。
在过去一个月中，马斯克与特朗普两度在公共场合发生激烈争论，涉及到刚在参议院通过的“宏伟美丽法案”，目前正移交至众议院。
特斯拉分析师们认为，马斯克与特朗普的争端将会过去。
穆斯克对法案的支出表示不满，而特朗普总统则表示，马斯克的焦虑仅因失去一个并不存在于联邦层面的“电动车强制法令。”
事实上，马斯克反对保留电动车的联邦补贴，只要汽油和石油补贴也被取消。
尽管如此，Ives和Wood昨日表示，他们相信马斯克与特朗普之间的政治矛盾会因双方的合作意识而逐步化解，并意识到两人同属一个阵营更有利于大家。
Munster认为，尽管马斯克与特朗普的争端可能在短期内给特斯拉股票带来压力，但公司的自主驾驶进展表明，从长远来看，特斯拉的前景仍然光明。
特斯拉6月22日在奥斯丁推出了Robotaxi平台，并扩大对大众的接入。奥斯丁的居民正纷纷反馈，他们已被邀请加入该计划。
特斯拉（纳斯达克代码：TSLA）在周三上午上涨超过4%，因为该公司报告的交付量超出预期。该公司在第二季度交付了384,122辆车，几乎与华尔街的 consensus 预期一致。
众所周知，华尔街预测该公司将在第二季度交付385,000辆汽车。许多人，包括特斯拉社区内部的人，曾预期交付量维持在340,000至360,000的范围，而华尔街的预估则恰好符合实际。
尽管特斯拉在交付量上达到了预期，但关于公司第二季度的表现还有许多担忧。这期间，德克萨斯州超级工厂生产曾发生短暂停工的情况，而新款Model Y全球的爬升也预计将对这家电动车制造商造成一定压力。
东海岸时间中午时分，特斯拉的股价上涨了约4.5%。
预计，特斯拉可能在交付量上与过去两年相当。自2023年以来，它的交付量已徘徊在180万辆的水平，似乎有望再次实现这一数字。特斯拉早在去年就提到，年度增长将“显著低于”预期，原因在于其正在开发一种新的车平台以实现更实惠的车型。
这些新车型预计将在今年某个时段揭晓，因为特斯拉声称它们“正按计划”在上半年生产。特斯拉尚未对新车型的设计进行公开发布。
Wedbush的Dan Ives今天对投资者表示，特斯拉在六月份能在中国复苏表明接下来会有好事发生，尤其是考虑到两款Model Y的顺利生产。
他还指出，穆斯克对公司的承诺以及政治上的回归对特斯拉在第二季度的表现起到了重要作用：“如果穆斯克继续领导并保持在驾驶座上，我们相信特斯拉将在未来几年实现加速增长，交付量预计将在2025年下半年Model Y升级周期后快速提升。”
Ives维持对该股票的“优于大盘”评级和500美元的目标价：“在我们看来，特斯拉的未来在诸多方面都是最光明的，尤其是考虑到自主驾驶、FSD、机器人技术以及许多即将到来的技术创新，而未来几年90%的估值都将由自主驾驶和机器人技术驱动，但穆斯克需要优先关注引领特斯拉，而非将政治观点放在首位。我们维持‘优于大盘’评级和500美元的目标价。”
展望未来，投资者将期待未来几季度的逐步增长。最糟糕的情况下，特斯拉应该可以在2023年和2024年全年的交付量上持平，如果该制造商能够在年底之前推出这些实惠的车型，情况可能会有所改善。
图片源于：teslarati
