达拉斯市官员表示，计划于2026年1月19日开始，终止对数万居民的巷道垃圾和回收收集服务。
达拉斯市卫生服务部主任克利夫·吉尔斯皮（Cliff Gillespie）在周三告诉《达拉斯晨报》，根据最新的城市估算，预计将有约26,000名客户需要自家前街 curb 获取垃圾，而不是之前预测的30,000人。
其中，大约19,000名客户——主要是拥有前车道的家庭，且他们的垃圾当前在宽度不足9英尺的巷道中收集——将于明年1月过渡至 curb 收集服务。
另外7,000个家庭则将于2026年7月20日进行转移。
吉尔斯皮表示，市政府将在2025年年底之前对受影响的家庭进行更广泛的宣传。他指出，居民目前可以通过卫生部门的网站查询在线常见问题解答和交互式地图，以了解自己是否受影响。
“在接下来的几个月里，我们将开始通过直接邮寄、电子邮件（如果我们有的话）直接联系受影响的客户。我们将在垃圾桶的盖子上贴上标签。”他说。
“我们会尽一切可能的方式来与那些受到影响的客户接触，让他们知道这一变更。”
达拉斯市官员在2024年宣布想要在两年内逐步取消所有巷道收集服务，但由于公众强烈反对这一决定而暂停了。许多居民提出担忧，认为后院车道、前面空间限制以及有困难的人士在移动垃圾桶时会面临挑战。
市政府表示，此次变更是为了应对狭窄的巷道对垃圾收集卡车的安全运营造成的困难。他们提出了频繁的设备损坏、工人受伤以及与围栏、公共设施、电线之间的问题等理由。
市政府的新计划专注于在宽度为9英尺或更小的巷道中停止服务，尤其是在大多数家庭已具备前车道的社区街区中的服务。此外，还将在长度超过200英尺的死巷和非铺装巷道停止服务。
由于该计划的缩减版本不需要市议会批准，达拉斯市的卫生部门主管有权决定是否允许居民在巷道中设置垃圾桶。
市法典中还规定，达拉斯必须为所有居民、双拼房屋、公寓和移动房屋提供收集服务，但未明确规定垃圾必须在物业的哪个位置收集。商业物业和多户住宅可以选择城镇服务或聘请私人垃圾处理者。
“按照市法典的规定，巷道服务是例外，而非规则，”吉尔斯皮说道。
目前，达拉斯为超过261,000名客户提供每周的垃圾和回收收集服务。大多数居民把垃圾放在 curb，但大约95,000个家庭（约36%）仍然使用巷道收集，主要集中在达拉斯的东北、北西和远北地区。
城市有一个名为“帮助之手”的项目，旨在帮助有身体残疾的客户搬运垃圾和回收桶。
达拉斯市议会成员在2024年6月18日讨论该计划时未能达成共识，但有些议员预计会遇到强烈反对。
“这是一个每周都会影响居民的决定，因此市议会应该对此有更大的发言权。”达拉斯市副市长兼议员盖·唐纳尔·威利斯（Gay Donnell Willis）周三告诉《达拉斯晨报》。
“我听到的大多数居民是希望继续巷道收集的，我对此变化表示反对。”威利斯代表的第13区包括达拉斯的西北和北中心部分，其中包括普雷斯顿小溪和维克里草原。她所在的区域有超过23,000名客户在接受城市垃圾收集服务，其中超过14,600名依赖巷道服务——该市最高——而在这14,600个家庭中，有超过9,500个家庭的巷道宽度不足9英尺。
新计划可能会改变居民的月费。卫生部门建议继续巷道服务的新月费为45.69美元，而 curb 收集的费用为38.02美元。目前，居民支付的费用为39.73美元，不论垃圾收集地点。
任何费用变化必须经过市议会批准，作为年度预算的一部分。吉尔斯皮表示，如果获得批准，新的收费结构最早可能在2026年10月生效。
该市的卫生部门使用两种类型的垃圾收集卡车：后装卡车需要一名驾驶员和另外两名工人手动装载，侧装卡车则配备用于提升和排空垃圾桶的自动臂，只需一名驾驶员。
截至2023年9月，市政府报告称，操作109辆后装卡车及近300名市政员工和临时工的成本为1800万美元；而运行92辆自动侧装卡车的成本为1100万美元。巷道收集通常使用后装卡车。
为满足卫生劳动力需求，达拉斯市议会在2021年批准了与A & Associates公司签署的为期五年的5400万美元合同。根据市文件，这家公司需要每天提供至少170名劳工在后装卡车上工作。
然而，2024年的审计显示市政府在管理合同方面存在重大问题。审计报告指出，市政府未能核实临时工是否获准在美国工作，并通过了就业前药物测试。报告中还发现，在工人开始为市政府工作时，背景调查不完整，以及缺失的认证信。
“临时人力合同缺乏监管。”审计称。市政府已同意解决监督问题并增强合同合规性。
吉尔斯皮表示，市政府计划在接下来的五到七年中继续将后装卡车逐步替换为自动卡车，以帮助降低成本。
“我们理解许多被要求改变垃圾和回收设置方式的居民将对此次过渡感到沮丧，”他说。
“变革是困难的，尤其是当它影响到多年来已建立的每周例行事务时。”
图片源于：dallasnews
