在6月11日的芝加哥交通局（CTA）董事会会议上，代理CTA主席诺拉·利尔赫森（Nora Leerhsen）强调了确保公共交通经费的必要性。
她指出，伊利诺伊州立法机构未能采取行动以解决7.7亿美元的预算赤字，危及到未来的服务和政策发展。
利尔赫森提到，立法者正在考虑多种应对方案，其中包括建立新的北伊利诺伊交通局，以取代区域交通局（RTA）。
新机构将负责区域政策、票价和重大项目的监督，而现有交通机构将继续运营公共汽车和列车。
利尔赫森强调，确保CTA的资金是首要任务，以继续改善服务。
然而，资金的极度缺失将对芝加哥在公交线路上进行的重大投资造成严重影响，例如开发频繁网络以增加部分公交路线的服务频次。
她总结说：“这是我们行业和地区历史上前所未有的时刻，我将以机会的方式来处理这一挑战。”
在6月12日的市议会劳动力发展委员会会议上，市议会对“芝加哥共享乘车最低工资和安全条例”未采取任何行动。
委员会主席迈克尔·罗德里格斯（Michael Rodriguez）推迟了是否将该提案提交市议会表决，并最终取消了投票。
近年来，约10万名伊利诺伊州的共享乘车司机在优步（Uber）同意支持一项全州法案后，获得了组织权限。
该法案旨在为司机提供集体谈判权，尽管司机仍将被分类为独立承包商。
司机权利组织与优步达成了协议，但与另一共享乘车公司 Lyft 的谈判仍在进行中。
“公平份额条例”旨在改善芝加哥共享乘车司机的工作条件，通过建立生活工资、确保安全保障以及提高票价和解除服务透明度。
在6月16日的市议会财务委员会会议上，委员会通过授权对四起涉及警察腐败和滥用的诉讼进行和解，总金额约为2500万美元。
但如何筹集这笔和解资金尚未确定。
根据《芝加哥论坛报》的报道，到2025年，芝加哥市因警察不当行为而支付的费用已超过1.433亿美元，是预算金额的两倍多。
在这四起待和解案件中，詹姆斯·吉布森（James Gibson）诉芝加哥市，金额达1470万美元，是最大的一个。
吉布森在1989年因杀人被定罪，花费近三十年服刑，最终于2019年被撤销指控。
他起诉芝加哥市，称其在警察的威逼下作出不当供述，亨利·巴奇（Jon Burge）指挥的警察实施了酷刑。
副公司顾问杰西卡·费尔克（Jessica Felker）指出，若进入审判阶段，可能使市政府支付3000万到1亿美元的赔偿。
6月18日，布兰登·约翰逊市长（Brandon Johnson）在市议会会议上否决了“快节奏宵禁”条例，搁置了这一颇具争议的措施。
此前，该条例已经在市议会以27票对22票通过，允许芝加哥警察局长在“集体聚会”时执行宵禁，并要求未成年人与公众场所退出。
此项法案在经过数月的讨论和来自法律及社区团体的批评后，最终被约翰逊否决，成为自2006年以来 Chicago 市长的第一次否决。
复制否决权需要34位市议员的支持。
“我们也希望确保倾听社区的声音，”46区的市议员安吉拉·克莱（Angela Clay）抗议此项宵禁。
“我很不安的是，会议室里坐满了年轻人，却没有人询问他们的意见。”
6月20日，伊利诺伊黑人公民赔偿委员会在其会议上收到关于“危害报告”草案的更新。
研究小组表示，该报告预计将在今年12月或2026年1月发布，是三个阶段中的第一步，目标是研究和记录伊利诺伊州黑人社区所面临的过去和现在的不平等问题。
该研究与伊利诺伊大学芝加哥分校种族与公共政策研究所合作进行，目的是为未来政策建议奠定基础。
报告将不平等问题分为十一类，涵盖心理和身体伤害、非洲裔家庭病态、被盗劳动力和机会受阻等。
该委员会由伊利诺伊州大会于2022年成立，负责审查州的采购过程，并提出与维护非洲裔美国社区相关的建议。
此外，委员会还将确保州合同中的“比例经济代表性”以及创建实施伊利诺伊州奴隶时代披露法案。
图片源于：southsideweekly
