根据最新的行业数据显示,六月份在英国销售的十辆汽车中就有一辆是中国制造的。
来自中国的新品牌如比亚迪(BYD)、Jaecoo和Omoda在英国市场上迅速增长。
在大多数其他七国集团成员国对进口汽车征收额外关税之际,过去几个月中中国汽车的销量激增。
根据英国汽车制造商协会(SMMT)最新数据显示,六月份由中国品牌(包括MG和Polestar)制造的汽车销量达到了18,944辆,占整体英国销售的10%,而去年同期仅为6%。
在今年上半年,超过8%的新车销售(即每12辆中有一辆)为中国制造,这一比例较2023年和2024年的5%有所上升。
这一增长主要是由于电动车的普及。
相比之下,Jato Analytics的研究显示,今年前五个月,欧盟的中国品牌市场份额仅为4.3%,而在德国和法国分别为1.6%和2.7%。
不过,西班牙的比例则较高,达到了9.2%。
Jato分析师费利佩·穆尼奥斯表示:“英国未对中国汽车征收关税,给了中国品牌一个巨大的机遇,尤其是在电动汽车日益流行的背景下。
MG则将自己包装成本地品牌,而与法国和德国不同的是,英国没有强大的本土汽车制造业可以保护。”
然而,一些行业内的资深人士警告称,英国汽车工业将面临竞争压力,可能需要引入配额来限制中国汽车的进口。
与此同时,中国企业及其特许经营权正在收购汽车展厅。
前SMMT主席及联合零部件公司前首席执行官约翰·尼尔表示:“中国制造商在每个市场细分中生产更好、更便宜且更创新的汽车。
如果他们要在这里销售,我们必须让中国在这里制造。”
到目前为止,英国政府并未受到来自现有供应商的强大压力,去复制欧盟、美国和加拿大对中国电动车征收的关税。
大多数欧盟成员国支持对中国进口电动车征收高达45%的税,而加拿大则宣布对中国制造的电动车征收100%的税。
欧盟与中国正在谈判以用最低价格系统取代这些关税。
一些中国制造商也正在欧盟开设工厂,这样可以在整个欧洲,包括英国,免于关税地出口。
SMMT表示,现在四分之一的新车买家选择购买电动车。
不过,SMMT首席执行官迈克·霍斯表示,这一电动转型是由于制造商的不理性折扣驱动的。“正如我们在其他国家所见,政府的激励措施可以大大加快市场转型。”
电动车体验的竞争正在加剧,尽管中国的电动车变得更加出色和便宜,但是否存在更深层次的代价仍值得关注。
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