亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场与MARTA的连接问题

上个月,我撰写了一篇关于国际到达乘客在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场接入MARTA时所面临的不便的专栏。

这篇专栏《亚特兰大可以改善国际航站楼与MARTA之间的互联互通》建议了一些解决当前尴尬连接的方法。

现有的亚特兰大国际接驳巴士,作为一项在国内航站楼与国际航站楼之间的免费巴士服务,因等待时间长和延误而受到批评。

在撰写这篇专栏时,我联系了三位了解机场与公共交通相互作用的全国专家。虽然我在专栏发布后才收到他们的回复,但由于他们的见解非常有价值,我希望与大家分享他们的观点。

此外,还有近十位读者在专栏底部留言,提供了值得探索的想法。

旅行行业分析师兼Atmosphere Research Group总裁亨利·哈特维尔德在邮件中直言不讳。

“机场没有更好地考虑到国际航站楼与主航站楼之间的连接,实在是不可饶恕。”哈特维尔德写道。

“如果机场管理局不提出切实可行的解决方案,就会让国际游客对亚特兰大留下不必要的负面印象。这可真是丢人现眼。”

我们将一个最有吸引力的卖点——与哈茨菲尔德-杰克逊国内航站楼共同建设的MARTA车站,转变为了尴尬的局面。

亚特兰大一直关注外界对其形象的看法,尤其是在我们将主办2026年世界杯比赛之际,这将吸引成千上万的国际游客。

我们目前正在经历一场小规模的“彩排”,主办俱乐部世界杯比赛,持续至7月13日,期间MARTA在积极推广其服务。

博客作家兼Cranky Concierge旅行社创始人布雷特·斯奈德也表示,这确实是一个“非常棘手”的局面。

他回顾道,过去保留所有的票务和行李领取在国内航站楼会更合适。

“现在机场的票务和行李领取却在不同的两端。”斯奈德说。“在西侧保留所有基础设施显然更合理,该区域为往来乘客提供了数十年的服务。”

“那么,有什么办法解决这个问题吗?恐怕没有。”

内在的解决方案无疑既昂贵又艰难。为了延长MARTA线路到国际航站楼、在两个航站楼之间建设平行的飞机车、或扩展SkyTrain至国际航站楼,都需要经过世上最繁忙机场的两端进行奇迹般的工程。

在与其他行业专家进行交流后,斯奈德得出的结论是,“唯一真正的解决方案就是改善接驳巴士服务。”

最终,设立专用巴士车道以提高接驳车的可靠性是合情合理的。

“但是如果我们只是谈论MARTA的问题,而不考虑机场两侧的更广泛连接,看来最有效的方式大概就是把巴士开往东点。”斯奈德指出。“从国际航站楼到东点的行程更可靠,受交通干扰也更少,同时能加快前往市区北部的旅客的速度。”

自由撰稿人爱德华·拉塞尔,专注于航空公司和公共交通的报道,他认为最好的长期解决方案是延长SkyTrain,但他对从国际航站楼到主航站楼的最佳线路并不确定。

然而,拉塞尔也表示,哈茨菲尔德-杰克逊机场的问题反映了一个更大的全国性不足。

“美国机场发展的一个让人沮丧的现实是,机场和公共交通项目往往是分别规划和融资的。”拉塞尔提到。“这正是亚特兰大国际航站楼所发生的事情。原本在国外可能被视为一个项目(航站楼和交通连接)只是一个航站楼的项目。”

拉塞尔将其与哈茨菲尔德-杰克逊机场四十五年前的建设进行了比较。

“有趣的是,如今的中场航站楼,即国内航站楼,曾是美国产的少数几个与公共交通一起规划的机场项目之一。”拉塞尔表示。

“MARTA车站与航站楼的建设早于MARTA线路实际到达机场的时间。不幸的是,这种前瞻性的规划并没有延续到国际航站楼项目。”

在我专栏底部的一位读者布莱恩(Bryan)发言称:“这是一个认真重新考虑以前MARTA提议的Hapeville支线的好机会。在东点之后,可能还会有两个新站——Hapeville和国际航站楼。”

可惜的是,MARTA当前没有在该地区扩展轨道的计划,并且亚特兰大市、MARTA和哈茨菲尔德-杰克逊之间缺乏合作和协调,缺少最优解决方案的设计。

哈特维尔德表示,各国际航空公司可以更好地与游客沟通交通选择,并确保出发乘客如果打算乘坐接驳车时能“预留充足的时间”。

“最后,如果在世界杯期间,达美航空的国际合作航空公司,包括墨西哥航空、法航、荷航、韩亚航空、拉丁美洲航空、瑞典航空和维珍大西洋,可以在主航站楼设置“卫星”值机柜台,或允许达美的代理人在那儿进行乘客的值机,包括行李托运,会非常有帮助。”哈特维尔德说。

乐观的我希望各方能携手合作,找到最佳的短期和长期解决方案,从而使不仅是我们的外地游客,甚至是所有生活在亚特兰大的市民都能受益。

哈特维尔德说:“除非亚特兰大希望在国际游客面前丢脸,否则机场、接驳巴士运营商和MARTA现在需要开始探索更好地服务国际游客的选项。”

“时间不等人,时钟在滴答作响。”

拉塞尔对此表示赞同。

“最佳解决方案是在国际航站楼建设时就将更好的地面连接纳入设计。”拉塞尔通过邮件写道。“话虽如此,正如人们所说,最佳的规划和建设时间是在昨天,第二好的时间就是现在。”

图片源于:saportareport