达拉斯快速交通局提议历史上最大规模的裁员,乘客强烈反对

达拉斯地区快速交通局(DART)正在提议进行该机构40年来最大规模的裁员,乘客对此表示强烈反对。

周二晚上,数百人涌入DART位于达拉斯市中心的总部,表达对近6000万美元的裁员提案的愤怒。这些提案涉及到公交、火车和按需服务的削减,以及将会使乘客支付更高车费的变更。

这些提案旨在帮助DART平衡其2026年的预算,预计这一预算将比可用收入短缺超过7800万美元。然而,依赖该系统的达拉斯-沃斯堡地区居民表示,裁员将限制他们前往工作、学校和医疗机构的能力。

“对许多南达拉斯和我们的工人阶级社区而言,DART不仅仅是一个便利,它是生命线,”居民埃里克·威尔逊在会议上告诉董事会。

提议的变化包括停运九条公交线路,撤销一个GoLink服务区以及三个区域到区域的试点项目;减少公交、轻轨、TRE和即将推出的银线的发车频率;几乎将无障碍交通的费用翻倍并减少残障人士的服务;此外,车费结构将从统一的GoLink按需费用调整为基于距离的收费。

周二的听证会是经过一年多的紧张局势后召开的,DART如何处理其财政问题成为焦点。

预算短缺的主要部分是DART自己造成的——该董事会在3月投票决定自愿向七个城市退款,总额达4200万美元,作为三年一般流动计划的一部分。这还不包括该机构预计会用于城市服务请求的至少1800万美元,以及900万美元用于银线的额外运营。

但这些决定是为了应对现在已失败的州立法,该立法将永久削减DART的可用收入25%。董事会成员表示,这样的削减会“杀死”该机构,使其系统失去效力。

该立法最终没有通过投票进入众议院,这并不归功于DART的努力来迎合成员城市的需求。在支持该立法的城市中,普兰诺作为领头羊,其他郊区城市如欧文的强力支持也使得提案得以推动,尽管DART做出了让步。

如果这些提案获得批准,乘客将感受到裁员的直接冲击。

“这个[一般流动计划]是试图和那些试图杀死你们的人达成妥协,但最终未能成功,”交通倡导组织达拉斯地区交通联盟的副主席泰勒·赖特说道。

“没有裁员,没有上限”

周二,超过200名居民、交通倡导者、社区领袖和民选官员汇聚在DART的大厅里,人数是通常会议的数倍,通常这些会议出席人数较少。

当时钟接近午夜,发言者们继续排队上麦克风,表达对裁员提案的反对意见。

在座的参与者在自制的标语板上用霓虹色写上标语,向聚集的董事会成员表示抗议,标语包括“No cuts, no caps”。在之前的社区会议上,已经有近700人提交了书面意见。

有些人把小木台当作讲台,引用圣经章节,呼吁建立“同情的政治”,声音洪亮。另一些人则从实际角度出发,指出该地区日益增长的人口和日常通勤者对系统的使用,或者更少的发车频率将意味着更低的票价收入。

“你们必须做一些艰难的决定,但这些决定不应当建立在那些最难承受之人的背上,”州参议员罗伊斯·韦斯特在会议上对董事会说。

许多人证实公共交通帮助他们去化疗和透析预约,这对那些曾经专注于开车的人而言成为了一种必需品。许多人指出,这些变化将对城市南部依赖交通的居民和残障人士造成不成比例的影响。

没有一位发言者支持这些裁员。

达拉斯市议会成员洛里·布莱尔(代表达拉斯东南部)对董事会表示:“我对DART愿意在达拉斯市最能发展的地区削减服务而感到震惊。”

一些董事会成员对发言者描述该系统为脆弱群体的生命线时点头回应。有一位穿着印有公交图案的“来拿走它”的T恤的成员也表示支持,但其它成员则面无表情,低头沉思。

这种不同的反应反映出了董事会内部的分歧。某些郊区成员认为,服务不佳和财政管理不善是收回他们城市提交给该机构的资金的理由,从而导致了提议的裁员。

这也使他们成为公众愤怒的目标。

在听证会的前两小时,一名女性在第四排大声呼喊“新董事会成员!”以表达对每位发言者的不满。

DART的董事会是由市议会任命,而非由公众选举产生。

然而,董事会仍有任务要解决:如何调和广泛的反对与大量的资金缺口,而且现实中几乎没有其他填补缺口的可行方案,除了大幅削减服务,这是该机构最大的开支。

“北德克萨斯州的社区对我们在昨晚的公共听证会上的呼声作出了回应,”DART在星期三早上的声明中表示。“在接下来的两个月里,工作人员与董事会将致力于通过预算,尽力寻找能够最小化对乘客的影响的方法。”

对于这些变化,董事会将于8月1日的预算研讨会上进行讨论,并在8月26日投票决定。如果获得通过,服务裁员将于2026年1月19日起生效,相应的费用上涨也将在明年实施。

图片源于:dallasnews