斯塔滕岛，纽约——根据一份新的MTA监督机构的报告，随着纽约交通乘客逐步适应OMNY这一MetroCard替代系统，大多数人都表达了不满。
MetroCard入场通行证系统正在逐步淘汰，而OMNY的推广自2019年起由MTA和其承包商Cubic共同进行。
计划在年底前完成从MetroCard到OMNY的全面过渡。
根据MTA的永久公民咨询委员会这一消费者团体的调查，近四分之三的MTA用户在切换后对这一高科技流程表示不满。
自2019年以来，OMNY系统已在斯塔滕岛的托滕维尔和圣乔治车站可用。
调查于6月2日至7月7日间进行，报告于周四发布。
结果显示，大多数乘客都赞同方便的支付方式，因为支付可以通过手机或手表电子完成，或通过现金或预购的实体卡进行。
然而，近75%的乘客表示近期在使用OMNY时遇到了问题。
具体而言，42%的人反映读卡器未能接受他们的刷卡，34%的人抱怨晚点收费，30%的人表示他们收到了所谓的“额外收费”。
只有26%的受访者表示未遇到任何OMNY问题。
OMNY系统提供了一个每月票价上限的功能，这意味着在任何七天内，使用同一支付方式的12次乘车后，乘客的费用不应超过34美元。
然而，14%的乘客表示他们即使达到这个上限后仍被收费，这可能是因为他们不知道要实现这个上限，必须使用一种一致的支付方式。
总的来说，OMNY用户，包括老年票或减价票乘客，对这一过渡持积极态度，给出了3.43的评分（54%的评分在4或5分）。
他们特别指出，可以通过多种方式支付带来了便利。
在调查回应中，MTA的商业事务副主任杰西·拉扎鲁斯对《纽约时报》表示，OMNY的使用量不断增长，证明了其受欢迎程度。
拉扎鲁斯告诉媒体，每天超过400万乘客选择刷卡支付，覆盖了每个区、每个公交车站和每个地铁站。
受访者中，47%的人至少偶尔使用实体OMNY卡，58%的人使用数字钱包/手机，43%的受访者报告交替使用多种刷卡方式——例如，偶尔使用OMNY卡和信用卡。
22%的受访者表示他们提交了客户服务投诉，其中68%的人表示没有得到解决。
与OMNY客户服务互动的受访者平均评分为2.21分（满分5分）。
乘客们抱怨缺乏信息，以及OMNY网站上的聊天功能不够有效。
他们还提到，联系客服时需要排长队的情况。
大多数乘客表示希望在OMNY中看到新功能和集成，包括对LIRR和Metro-North的免费转乘，与其他运输提供者（如NYC Ferry和Citi Bike）的整合，以及更多票价选项，包括日票或30天无限次票上限。
斯塔滕岛铁路的乘客可以从公交或地铁免费转乘。
在指明至少偶尔使用实体OMNY卡的受访者中，51%表示他们在地铁站的自助机上购买了他们的OMNY卡，而26%表示使用了MTA给他们的减价票或Fair Fares卡。
OMNY被宣传为一种现代化支付方式并降低运营成本。
MTA报告称，该系统已被超过75%的乘客使用。
节省成本方面，MTA首席执行官贾诺·利伯曾向媒体表示，该系统每年可节省至少2000万美元，涉及MetroCard的生产和分发费用。
29岁的城市规划师格雷格·雷姆森告诉《纽约时报》，他在使用OMNY系统约一年后表示，比起没有这个系统，他感到更满意。
雷姆森指出，他最近在为OMNY卡充值时遇到问题。
他使用的职工预税通勤福利账户提供的卡片，OMNY网站未能接受其借记卡的支付，迫使他不得不使用信用卡。
调查发现，使用员工福利卡及借记或信用卡的乘客投诉率最高。
图片源于：silive
