数百万美国人享受着联邦税收抵免，针对他们支付的房贷利息。根据特朗普总统的新税法，许多首次购车者也可以申请车贷利息的税收抵免。
这一新减税政策甚至适用于那些不列举扣除的人。然而，仍然存在一些限制条件，这可能会限制其影响范围。所购车辆必须为新车，而非二手车，且必须是在美国组装。此外，此次贷款必须是从今年开始发放。
以下是有关新车贷利息税收抵免的一些重要信息：
特朗普候选人在竞选时承诺提供车贷利息减免。
在去年的竞选中，特朗普承诺将汽车贷款利息的抵扣纳入税收政策，以降低汽车拥有成本，并“刺激庞大的国内汽车生产”。
这一提议最终被纳入了7月4日由特朗普签署的税收减免法案中。
这项法律允许纳税人在2025年至2028年间，每年扣除新购美国产汽车贷款的利息，最高可达10,000美元。适用的车型包括小汽车、摩托车、运动型多功能车、厢式车、货车和重量不超过14,000磅的皮卡，所有这些统称为轻型车辆。然而，此政策仅适用于个人用车，而不包括用于车队或商业用途的车辆。
纳税人可以在2025年的所得税申报中进行减免。但此减免适用的收入条件也很严格：个人收入必须在$100,000到$150,000之间，或联合报税的家庭收入必须在$200,000到$250,000之间。超出这一范围的家庭无法申请此减免。
数以百万计的买家可能受益，但同样也有数以百万计的人无法享受这一政策。
根据Cox Automotive的数据，去年美国汽车经销商销售了1590万辆新轻型汽车，其中超过一半是在美国组装的。大约60%的零售销售是通过贷款融资的。
在剔除车队和商业车辆以及收入超标的消费者后，预计今年将有大约350万辆新车贷款符合减税条件，前提是购买模式保持不变。
需要注意的是，汽车的组装工厂而非汽车制造商的总部是评判依据。
该税收抵免适用于在美国组装的车辆，无论其制造公司总部位于何处。在美国销售的所有特斯拉汽车都是在美国组装的，但所有的雅阁品牌也是如此，雅阁是日本本田汽车的豪华品牌。
根据Cox Automotive的数据，去年78%的福特汽车在美国销售时都是在本土组装的。然而，客户在关注符合税收减免的车型时需要注意具体的车型。尽管福特野马在密歇根州组装，但野马Mach-E是墨西哥生产的。
通用汽车的所有凯迪拉克车型都是在美国组装的，但去年销售的雪佛兰只有44%是在美国组装的，而别克的这一比例也只有14%。相比之下，本田（60%）、丰田（52%）和日产（48%）在美国组装的比例都较高。
纳税人每年可能节省数百美元
新车贷款的平均金额约为44,000美元，贷款周期为六年。利率因客户而异，因此节省的金额也各不相同。通常来说，随着贷款的逐年进行，税收抵免会逐渐减少，因为贷款的利息通常是在贷款初期就支付，随着时间推移，支付的本金会逐渐增加。
在9.3%的利率下，普通的新车买家在四年内可以节省约2,200美元的税款。而根据美国金融服务协会的计算，若贷款利率为6.5%，则税收节省金额将会相应减少。
一些人也可能看到州所得税的减少
与房贷利息抵免只能被列举的纳税人申请不同，国会规定汽车贷款利息的抵免可以适用于所有纳税人，包括那些申请标准抵免的人。
在税表上，车贷利息的抵免会在调整纳税人调整后总收入的计算之前被提交。这一重要区分至关重要，因为许多州将纳税人的联邦调整后总收入作为计算州所得税的起点。如果这一收入区间降低，可能会减少所需缴纳的州税。
税收减免是否会促进销量尚无定论
据华盛顿州肯特市的Bowen Scarff Ford经销商的经理保罗·雷表示，客户在国会最终投票前便开始询问有关汽车贷款免税的信息，因此他决定在经销商的网站上进行宣传。
网站顶部的标语写道：“汽车贷款税收抵免现已开放”，同时也宣传由于特朗普减税法案的影响即将结束的电动车税收抵免政策。
雷表示：“我认为这将促使更多车辆购买。”
美国金融服务协会的总统兼首席执行官塞利亚·温斯洛也表示：“对于一些人来说，决定购买还是不购买的关键时刻，这可能是个影响因素。”
然而其他人则对此表示怀疑。根据斯莫克的估算，平均年度税收节省金额不足以支付新车的一个月贷款。
斯莫克表示：“我认为这并不足以促使那些犹豫不决的人做出购买新车的决策。但我认为这或许可以影响他们选择融资而非一次性付款或选择租赁。”
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