芝加哥市议会通过新法案 取消公共交通附近住宅开发的停车位最低要求

芝加哥市议会最近通过了一项新法,允许在公共交通附近的住宅开发项目中,减少或取消停车位的最低要求,这为住房负担能力和市内住房供应注入了重要动力。

该法案于7月15日由芝加哥市规划与建筑标准委员会通过,并于7月16日获得全体市议会的批准。这项改革将在公共交通丰富的社区中,为开发商提供更大的灵活性。

根据新条例,开发商可以在距离CTA公交走廊一刻钟步行的范围内,或在距离CTA火车站半刻钟步行的范围内,取消部分或全部停车位。只要符合其他城市标准,开发项目就可以在不申请区域变更的情况下减少停车位。

然而,在市中心地区和靠近Metra车站的项目,如需减少最低要求的停车位超过50%,仍需申请特别许可。

该委员会在经过伊利诺伊政策研究所的政策研究员LyLena Estabine的证词支持下,通过了这一提案。审议过程中的证词指出,这项法案将促进芝加哥的住房负担能力和环境可持续性。

LyLena Estabine在发言时表示,她居住在Fullerton和Clark街的拐角处,虽然她的公寓提供部分在场停车,但她和许多年轻居民并不需要停车位。相反,他们利用距离公寓几步之遥的六条公交线路,以及几条街之外的火车站。

这项法案将使开发商能够在诸如她的居住区这样受欢迎的交通丰富社区中增加住房,而不受过时的停车要求的限制,从而降低建造成本并最终降低租金。

她强调,现在芝加哥亟需更灵活的住房政策。报告显示,43%的芝加哥家庭面临住房负担过重的问题,近四分之一的家庭承受严重压力,需花费超过一半的收入才能维持基本居住需求。

严格的停车要求使住房成本上涨。研究表明,芝加哥的地面停车位成本高达29000美元,每个停车位将租金提高17%。这些要求不仅提高了造价,还使得在小地块上开发项目变得几乎不可能,因为土地上没有足够的空间来添加停车场。

该法案将为开发商提供在火车站和公交线路附近建设适合市场需求的住房的灵活性,符合那些不需要汽车的居民的实际情况。减少停车位的最低要求还支持环境可持续性,促进步行和以公共交通为导向的社区,减少污染和环境损害。

这一变化将使得在工作中心和社区便利设施附近建造较小和更具可负担性住房类型成为可能,从而增加社会经济的多样性,促进家庭的繁荣。

呼吁所有市议会议员支持这一法案,使我们的城市在负担能力、公平和可持续性方面更进一步。

感谢大家的关注。

图片源于:illinoispolicy