亚特兰大交通局（MARTA）的总经理兼首席执行官Collie Greenwood宣布辞职，原因是移民和个人事务。该机构的董事会在周四的会议上对此进行了通报。
Greenwood于2019年7月加盟MARTA，担任公交运营和城市规划的首席官，并于2020年晋升为副总经理，随后于2022年被任命为首席执行官。在2024年，他入选《亚特兰大杂志》的“亚特兰大500”名单，以及乔治亚趋势的“100位最具影响力的乔治亚人”。
关于Greenwood的移民状况，官员们透露他的辞职被描述为与“移民和个人事务”相关的提前退休，但并未提供更多细节。助理秘书Tyrene Huff向董事会成员表示，Greenwood因其移民身份无法出席会议。
MARTA在一份声明中表示：“移民过程繁琐，影响了Greenwood的个人与职业发展。这些挑战已经通过他的决定得到解决，而MARTA大家庭支持他的决定。”
Greenwood在声明中表示：“我和我的妻子决定这是一个提前退休的好机会，让我们可以花更多时间与家人和朋友在一起。我想感谢董事会、执行领导团队以及MARTA的所有人对我的支持，以及在改善和发展该地区的交通服务方面的持续努力。”
在Greenwood辞职后，MARTA的首席客户体验官Rhonda Allen被任命为代理首席执行官。
关于Collie Greenwood，他是一位加拿大公民，2019年加入MARTA，担任公交运营和城市规划的首席官，2021年升任运营副总经理，并于2022年1月被任命为总经理/首席执行官。
在其任期内，Greenwood成功获得了AAA级债券评级，启动了该地区首个快速公交线路，推动了全系统铁路车站的翻新计划，并更换了整个列车车队。在他的领导下，MARTA还获得了美国公共交通协会颁发的2024年杰出公共交通系统奖。
MARTA董事会主席Jennifer Ide表示：“Collie以丰富的交通知识和创新思维加入MARTA，并带领该机构经历了一些挑战和伟大成功。我们感谢他的领导，并祝福他和他的家人一切顺利。”
然而，Greenwood的辞职引发了交通倡导者的担忧，他们认为他的离开突显了MARTA领导层和交付过程中的更深层次问题。
本地倡导团体Beltline Rail Now在周四发布的一份声明中，赞扬了Greenwood的努力，但批评了他们认为妨碍他执行选民批准的More MARTA公投的系统性失败。
该团体指出：“我们遗憾的是，前首席执行官Greenwood没有获得实施亚特兰大选民批准的任务所需的自主权。尽管我们希望在他的任期内能取得更多进展，但Beltline Rail Now相信，Greenwood和关键员工确实希望实现诸如街车东延伸等项目。”
Beltline Rail Now呼吁MARTA董事会和下任首席执行官保护资本扩展资金不被转移至运营，加快Summerhill BRT项目进度，并推进街车东延伸至Ponce City Market的计划。
该团体指出：“亚特兰大仍然是唯一一个没有投入任何BRT或铁路项目进入收入服务的同行城市。与此同时，交通拥堵持续阻碍着我们的道路，污染空气，妨碍经济增长——尽管已从纳税人那里征收了超过6.5亿美元。”
该团体敦促MARTA未来的领导层带回“务实”的精神，并最终履行交付“历史上最大交通扩张”的承诺。
该团体总结道：“亚特兰大值得拥有一个能与其雄心相匹配的交通系统。只有通过对MARTA在愿景和管理方面的问责，我们才能最终建设我们地区所需要的交通网络。”
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