近年来，德克萨斯州的人口迅速增长，反映了该州作为生活、工作与游玩的理想之地的魅力。根据美国人口普查局的数据，人口增长的一半是由于其他地区的人们迁移至此。德克萨斯州的优越条件吸引了越来越多的人前来。
作为一个热情好客的州，德克萨斯州也非常现实，清楚地意识到需要重大基础设施来支持这一增长，确保交通的畅通无阻，以及保障商业的持续发展。
目前，约有50%的德克萨斯人居住在达拉斯和休斯顿，这两个主要的商业中心为整个州的发展带来了裨益。此刻，德克萨斯州各地的人民应当认识到高铁的承诺与实用性，消除最后的顾虑，完善细节，支持这一将是我们一生中最重要的基础设施与交通改善的项目。
一列高铁能够在90分钟内将旅客从达拉斯驶往休斯顿，单程240英里，这使得人们可以避免在美国最拥堵和危险的45号州际公路上耗费时间，以及在繁忙的机场中面对天气延误和逐年上升的机票价格。
在特朗普执政期间，这一达拉斯-休斯顿高铁项目得到了批准，经过十年的前期建设工作，现已准备就绪，并且未给纳税人造成一分负担，项目的初步许可与土地收购工作均已完成。该项目成为可持续基础设施的典范：它将减少公路拥堵和排放，同时创造数千个建设和长期运营的就业机会。
根据波士顿咨询集团的最新研究，德克萨斯州民众对这一项目表示压倒性支持。总统唐纳德·特朗普也对高铁路线及其按时推进的建设计划表达了明确支持。高铁在德克萨斯州的实现是合乎逻辑的，并且在美国全面展开雄心勃勃的基础设施建设新时代时，这一做法应当推广。
在2024年，特朗普在接受新闻周刊采访时指出，美国缺乏高铁是没有道理的，并强调美国在这一领域落后于日本、中国和欧洲。德克萨斯中央公司充分支持特朗普政府决定撤回对美铁的资金，而且该项目应由私营部门主导。接下来的步骤是地方、州和联邦领导人共同协作，确定公共与私人融资的结合模式，以确保项目能够顺利完成。
现有资金可以从《就业法案》中获得，也可以通过日本等相关实体以及持续的私人支持获得。值得一提的是，德克萨斯州高铁项目将采用用户付费的模式，明显比仅靠税收来进一步扩展高速公路的做法更为合理。
回顾一下，伊州众多资金支持的休斯顿市中心的45号州际公路翻新项目，耗资超过130亿美元，且预计需要18年才能完成，而相比之下，达拉斯-休斯顿高铁的建设仅需7年，这将使德克萨斯州人民以最快的速度实现便捷出行。
经过十多年的项目推进，我作为项目唯一的赞助者，更加坚信此时是完成该项目的最佳时机，理想的情况是重定向加州的联邦铁路资金至德克萨斯州，在这里我们非常擅长高效管理项目资金。经过近20年的停滞，加州的高铁项目成本从2008年的330亿美元飙升到如今的350亿美元，而其提议的仅连接梅赛德和贝克斯菲尔德的100英里段，甚至未连接任何主要商业或人口中心，其建造成本也在为35亿美元，恰好与完成德克萨斯州的高铁项目相当。我们完全可以将原本为加州预留的资金用于德克萨斯州。
在经过十年的前期建设进展，无需任何联邦资金的情况下，德克萨斯州的高铁项目已经准备好启动。借助特朗普政府的支持，以及全球最优秀的工程和基础设施建设团队的协作，项目的开工指日可待。推动高铁的创新将在德克萨斯州实现，连接这一重要走廊的时刻即将来临。
如今，投资国家的成功从未如此重要。我呼吁所有利益相关者与德克萨斯人民及特朗普 administración一道支持这一项目。我坚信，这将是美国许多高效、安全和经济实惠的高铁线路的开端。
图片源于：dallasnews
