经过长时间的期待，特斯拉餐厅于7月21日在洛杉矶盛大开业，开业当天队伍延伸至街道，许多顾客为等候餐厅在下午4:20准时开门而排队数小时。
在等待餐厅大门打开的过程中，Eater LA在队伍中期待着开门，特斯拉似乎在产品发布方面习惯推迟，往往需要数年才能投入市场。
餐厅前台的大屏幕展示了照片菜单和订餐系统，这些系统与特斯拉汽车内的相似。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克早在2018年就宣布了这一复古风格的餐厅，并计划与充电站一起运营，期望装扮成滑轮鞋的服务员为正在充电的驾驶员提供食物和饮品。
据2022年NBC4报道，餐厅将在好莱坞圣塔莫尼卡大道上开业，就位于与西好莱坞交界处的东侧。
在过去的几个月里，特斯拉的粉丝和社交媒体追随者为该公司的首个餐厅制造了极高的热度，这座两层结构的餐厅在黑暗的涂鸦覆盖的围栏上方耸立着。
早在今年，特斯拉投资者索耶·梅里特在X平台上透露，该餐厅的主厨将是埃里克·格林斯潘，他曾经营过梅尔罗斯的Foundry餐厅、格林斯潘的烤奶酪，并帮助开设Mr. Beast Burger。
他与洛杉矶资深餐饮经营者比尔·蔡特合作，蔡特曾开设过Republique、Bestia、Rose Venice、Tartine和Tesse等高档餐厅。
尽管马斯克的声望具争议性，在开业当天，数百人依然排队期待品尝这家餐厅的美食。
围绕马斯克在美国政治中的超凡影响力的争论在2024年达到顶峰，彼时他在与现任总统乔·拜登的总统竞选中支持特朗普，并加入了他的竞选活动。
在特朗普当选后，马斯克被任命为政府效率部（DOGE）的特别政府雇员，他和他的团队开始削弱外国援助组织USAID的重要元素，并削减公共广播预算。
2025年1月，马斯克在特朗普的就职仪式上的一个姿势被广泛比作纳粹敬礼。
餐厅内部环境
特斯拉餐厅位于前Shakey’s餐厅所在的地点，街对面是一栋豪华公寓大楼，阳台俯瞰着45英尺高的屏幕和超级充电桩。
这座弯曲的建筑外观覆盖着金属和灯带，远看更像是迪士尼乐园的星际旅行或太空山的候机区，而不是一家餐厅。
餐厅一楼的白色地板贯穿整个空间，两侧是弯曲的沙发和一条长长的服务台，台面可以看到厨房。
二楼的观景台环绕着整栋楼，内有一个人形机器人在酒吧提供爆米花，并与顾客击掌互动。
美食从一楼厨房出品，由人工服务员装在类似快乐套餐的“电动卡车”盒中。
餐厅中心的展览区域有特斯拉人形机器人的小型博物馆，三个人形机器人被放置在狭窄楼梯旁的展柜中。
这一设计仿佛向《终结者》致敬，展示了人类对人工智能机器的无节制发展。
餐厅门口的玻璃展示柜里陈列着特斯拉餐厅的周边商品，从95美元的连帽衫到35美元的“超级充电”糖果应有尽有。
餐厅内唯一的餐具是刻有特斯拉标志的粗木叉、勺和刀，其形状像极了令人不快的电动卡车。
开业当天，特斯拉和电动卡车在周边街道上排成长龙，几乎堵塞了交通。
停车场内，定制的包装车辆在众多特斯拉车型中显得格外显眼——一辆车的外观为DOGE风格印花，上面印满了变成网络迷因的柴犬头像，另一辆车的后部则贴有两面美国国旗。
虽然餐厅开业当天提供店内和车内订餐，但不久的将来，驾驶员将能够使用特斯拉的新地理围栏技术提前下单。
一旦他们到达餐厅15到20分钟的半径内，司机和厨师都会收到通知，开始他们的订单制作。
马斯克开设一个餐厅并设有特斯拉新能源充电器的目标可以追溯到2018年，当时他在X社交网络（前Twitter）上表示，他计划在洛杉矶的一处新的特斯拉超级充电站开设一个“复古风格的汽车餐厅，滑轮鞋和摇滚餐厅”。
可以看出，马斯克希望解决特斯拉车辆充电期间驾驶员无处可去的问题，这个过程可能需要几分钟到接近一个小时不等。
餐厅的位置也恰巧在超级充电站的空白地带——离下一个选择的充电站在西好莱坞旁的日落大道相距较远。
复古未来风格的餐厅
仿照不锈钢电动卡车的流线型未来设计由特斯拉的首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森担纲，他也是每款特斯拉车型（包括Model S、Model 3和电动卡车）的设计者。
观景台提供了对45英尺高屏幕的清晰视角，屏幕分别展示简短的电影、动画，白天播放奇怪的未来屏幕保存动画，晚上9点开始播放一部较长的影片。
考虑到这些屏幕发出的光污染和其与周围居民建筑的接近，屏幕很可能会在晚上11点关闭。
餐厅整体可容纳超过100辆汽车，这在已经被汽车文化包围的洛杉矶并不意外。
附加的充电站部分由大型太阳能板部分覆盖，但主停车场则没有遮荫。
虽然特斯拉餐厅被视为全球多个其他地点的样本，但坐落在好莱坞城市建筑中的这一位置感到有些局促，可能成为交通瓶颈之地，也可能成为反对马斯克的抗议者的聚集地。
目前仅能停放特斯拉和其他电动车，汽油车需寻求街边停车。
餐厅中的机器人
整个餐厅看似功能齐全，设计精致，实际上也是特斯拉专有技术的活广告，从超级充电站的焦点到特斯拉操作系统的订购屏幕，再到为就餐者服务的Optimus机器人。
现场有四个机器人（尽管只有一个机器人是互动的，另外三个被固定在玻璃展示柜中）。
此外，餐厅还提醒人们，尤其是在饮食方面，许多人渴望那种老式的用餐体验：微笑的服务员、配有玻璃瓶的调味品桌和半开放式餐饮风格的厨房。
然而，这家餐厅的清晰使命展现出它对“我们曾经承诺的Googie梦”的渴望——从提供模拟特斯拉星舰的厕所，到高耸的显示屏播放（你可能猜到的）《杰森一家》时都显得尤为明显。
虽然这里有不少值得关注的高科技服务，但正如前文所提到的，特斯拉汽车将开始接收如果靠近餐厅时的通知，并能够直接从车内的屏幕上点餐；而对于步入的顾客，则有即屏幕下单和其他现代化的用餐体验整合。
总的而言，这里营造出的效果仿佛是上世纪50年代的太空时代，配合着梦想中的明日乐园。
关于小费和服务费用
蔡特告诉Eater，收银台或车内点餐屏幕均不接受小费。
相反，餐厅将总销售额的20%作为小费支付给员工。
目前餐厅雇佣有140名员工。
菜单特色
饼干与红色肉汁
我们尝试的唯一咸味早餐菜品，这是一道相当不错的南方经典早餐制作。
分层的黄油饼干被切成正方形，置于奇特的电动卡车盒中，看起来恰到好处。
作为快餐餐厅，这道菜的表现令人惊喜，因为我们一般认为在短时间内准备数百份饼干需要大量人力。
与鸡蛋三明治和早餐玉米饼一起，它是餐厅全天供应的另一道令人满意的早餐菜品。
红色的香肠肉汁带着温和的红椒香料，配以一颗阳光下煎制的有机鸡蛋，适合与肉汁完美融合。
唯一的欠缺可能在于食客需要尝试用棱角分明的木勺或叉子进食；在咬下三明治时，黏稠的肉汁可能会粘附在嘴顶。
然而，在所有早餐菜品中，这道丰盛的菜品脱颖而出，显得尤为精致。
也许可以带上自己的金属餐具以提升用餐体验。
肉桂卷
在特斯拉餐厅的官网上，肉桂卷看起来相当经典：相互交叉的面团顶部覆盖着略有光泽的霜糖。
但最终送到餐桌上的，却更像一块肉桂旋涡砖而不是肉桂卷。
乍一看，餐桌上的所有人都有一个相同的担忧：这样会不会很干燥？
但尝一口后，这种顾虑随即消失，尽管很明显“肉桂卷”一词并不是最合适的描述。
盒子里的薄切肉桂面包块，厚度略超过一英寸，内部缠绕着许多肉桂的细腻面团，似乎不如通常的酵母发酵面团。
这种质感，恰如传统的babka面包，落在面包和蛋糕之间，略微因酵母作用产生的悬浮感，但仍保持着更加致密的细腻口感。
覆盖物则有着蓬松霜糖的作用，轻微打发的质地使它浮在卷的顶部而不让外表变得潮湿。
如果能够提供更实用的餐具，那该多好，而不是那令人极为烦恼的“电动叉”和“电动刀”，它们极为钝且还可能带来划伤。
芝士汉堡
特斯拉的芝士汉堡抛弃了经典的烤制汉堡，而选择了更时尚的“压扁汉堡”，但结果却并不理想。
尽管所用食材没有问题——牛肉饼来自品牌牛肉，面包来自马丁公司，格林斯潘自创的“新美国芝士”——但在制作过程中的表现仍需改进。
这款汉堡的边缘酥脆，完美展现了压扁汉堡的理想形态，然而要达到这个效果就需要将牛肉饼烹饪得很薄而且时间更长，以致于变得干燥。
特制的“电动”酱在顶部覆盖，搭配经典的配料如腌黄瓜、焦糖洋葱和生菜。
马丁的土豆卷面包一如既往的出色，既松软又咸，足以抵御牛肉饼和配菜的味道，但却在过烹饪的肉饼中迷失了。
这款汉堡还有很大的提升空间，尤其是考虑到所用的食材质量，尽管在开业首日这不是一款推荐点单的美食。
金枪鱼融化
特斯拉餐厅的金枪鱼融化可能是菜单上最好的一道菜。
作为任何金枪鱼融化爱好者都知道，不是所有的金枪鱼融化都相同。
有太多因素必须对齐，才能制成出色的金枪鱼融化，面包的外脆内软、芝士，和金枪鱼沙拉的配比。
因此，发现特斯拉餐厅的金枪鱼融化实在是惊喜，它的表现令人满意，员工们表示一致赞同。
金枪鱼融化的主料是烤制的Tartine黄油面包，金黄酥脆，同时内部保持着柔软的质地。
内部是经过调味的野捕金枪鱼沙拉，点缀着大量新鲜莳萝和适当的美乃滋比例，使得口感浓郁但并不让人感到水腥。配以特色的脆腌黄瓜和两片新学校美国芝士，极有餐点的味道。
暂时放下所有关于特斯拉餐厅的想法，这算是一道好金枪鱼融化，得益于优质食材的使用，最终结果甚至超越了各方面之和的总和。
“史诗般的”培根
马斯克亲自品尝了特斯拉餐厅的菜单，并要求每道菜都必须“史诗般”。
然而，只有枫糖浸泡的培根在菜单上带有“史诗般”的标签，这印证了马斯克试图吸引特斯拉粉丝的粗犷风格。
这种培根富含蛋白质，上面撒有黑胡椒，确实散发出良好的烟熏味和肉质感，但缺乏标志性的应有的脆感或酥脆的口感，成为众多培根中的中等表现。
值得一提的是，该培根来源于小规模生产商Bakers Bacon，采用遗传品种猪肉与苹果木熏制而成。
不幸的是，这些培根的表现平平，虽然尚可接受。
和牛豆辣椒
和牛早已成为流行名词，这种日本牛种如今几乎像是普通标签一样出现在餐单上。
菜单上标注这道辣椒是与RC Provisions公司共同研发，这家公司还制作了Langers的腌牛肉，以及洛杉矶几乎所有高品质的犹太熟食肉类。
这小小的8美元碗虽不是菜单上最值得的选择，但却饱满且实在，在热狗上搭配最佳，作为单独菜品则略显不足。
上面放着一勺新美国芝士和碎白洋葱，总体来说，对于逃避面筋和碳水者来说，又一口蛋白质丰富的美食。
软旋冰淇淋
尽管软旋冰淇淋送到时已明显化成一半融化的状态，但(巧克力-香草旋转，选择了这个)的味道和醇厚度令人怀念，结合Shake Shack的冷冻奶油和Fosters Freeze经典的软冰淇淋之间。
这正是现代餐厅软冰淇淋应该达到的交汇点；不必对好东西做任何改变。
至于那种融化的程度——好吧，这是开业的日子。
无论是这个问题会随着时间的推移而得到解决，还是特斯拉餐厅可能变成许多快餐连锁冰淇淋机问题的受害者（软冰淇淋机在运作上往往难以稳定）。
奶油雪橙
奶昔选项是餐厅的“充电汽水”，基本上是掺入咖啡提取物的混合饮料，诱人的搭配包括橙色汽水、奶油汽水，以及加入新鲜橙子与香草泡沫以及令人惊讶的橙色爆米花。
这些饮料可能是菜单上最具实验性质的项目；虽然你当然可以在任何美式小餐馆找到汉堡或甚至金枪鱼融化，但“脏康普茶”或加入波霸的能量“奶油雪橙”则明显是特斯拉餐厅权特有的。
对奶油雪橙的看法，即使味道尚可，且透露出怀旧，清新的橙子和香草的口感也不错，但泡沫在碳酸饮料中显得令人不安，而波霸的加入则显得多余。
这款饮料恰如其分地造成了德尔塔可（Del Taco）近期开始提供波霸的思路，想要触及更具特色的饮品体验，然而，有一种潜在的观念是希望拉进对波霸的热爱。虽然稍微有些过分。
不过，木质的波霸吸管至少比常见的纸吸管更有韧性，保持稳定且环保。
草莓奶昔
虽然马斯克似乎总是试图重新定义现有的东西（比如地下运输隧道公司Boring Company，现正在形成一个在1800年代便存在的地铁系统的次优版本），但特斯拉餐厅确实知道如何尊重传统。
其突出例子就是草莓奶昔，与梅尔餐厅或其他经典餐饮机构相当。
它选择稍微平凡，是其最大优势，依赖高品质的斯特劳斯农场的乳制品和美味的草莓，而不是试图重新定义奶昔应该如何呈现。
奶昔的质感恰到好处，适合用宽吸管饮用，但并不稀薄得像牛奶。
这种奶昔的口感能够在温暖的洛杉矶阳光下享用，绝对是一种享受，而不会过于甜腻。
顾客可以在奶昔中加混合饼干，但建议抗拒这个冲动。
添加任何额外的糖分在这样的环境下都会很难消化，只会降低奶昔的美味感。
最后的思考
特斯拉餐厅所在城市的开业首日热度，数十辆拖挂车和一些特种改装的独特设计，与大量其他特斯拉车辆停放在充电站，验证了这一由埃隆·马斯克主导的公司所拥有的持续受欢迎度。
这一整个体验感觉于特斯拉这一科技公司显得意外，作为一家依赖电动汽车销售的市值数万亿美元的企业，试图进入一个困难的行业。
在餐厅的高质量能否在为追求利润而努力的情况下保持，仍然存在疑问，以及是否特斯拉仍将忠于可持续的昂贵原材料。
这一项目需要获利吗？还是可以在电动汽车充电产生的收入面前承担亏损？
马斯克暗示，洛杉矶的特斯拉餐厅最终将成为全球充电站的样板。
几年前，特斯拉在加州Kettleman City构建了一个充电站休息室，位于洛杉矶与旧金山之间的五号高速公路的中途，而该设施只有一些饮料和饮料自动贩卖机与少量舒适的座椅。
然而，特斯拉餐厅是一家快速服务的餐厅，提供完整的菜单，且全天候营业。
多地运营保持对当地食材和一致烹饪的承诺将是非常困难的，尽管并非不可能。
目前是特斯拉餐厅运营的第一周，因此，时间将决定洛杉矶人是否会将这家餐厅纳入城市多元化的餐饮场景中，或是这项营销噱头会退回成为一个名副其实的美食充电站。
图片源于：la
