图片来源：https://www.ajc.com/opinion/columnists/opinion-streetcar-extension-on-beltline-a-costly-and-unvetted-bet/OCHIVBAB4FHXJLRMADXTZPWWMA/
亚特兰大日报的专栏作家约瑟夫·玛丽埃塔（Joseph Maryeetta）于11月2日发表文章，对亚特兰大市政府计划扩建市内轨道电车（Streetcar）并连通长度超过22英里的贝尔特线（Beltline）提出质疑。
市政府从2016年开始计划扩建市内轨道电车，并购买了三辆全新电车。但截至目前为止，亚特兰大市只有2.7英里的轨道电车路线，这条路线从市中心的Peachtree Center站延伸到格兰特公园（Grant Park）。
市政府计划通过与贝尔特线的连接，扩展市内轨道电车路线。贝尔特线是一条环绕亚特兰大市中心的自行车和步行道，路线长度超过22英里。市政府计划在贝尔特线上建造轨道电车轨道，并与市中心轨道电车路线连接起来。
然而，玛丽埃塔认为，这个计划是有风险的。他指出，市政府尚未进行足够的调查和评估，以确保这个计划的可行性和可持续性。他说：“这个计划之前缺乏任何认真的研究，市民们需要知道这个计划的成本和风险，这是他们的权利。”
他还指出，市政府一直未能解决市中心轨道电车的问题。这条电车路线到目前为止已经损耗了超过700万美元的运营费用，但乘客数量却很少。玛丽埃塔担心，扩展市内轨道电车路线可能会进一步增加亏损。
他还在文章中指出，在亚特兰大市的治安环境不稳定的情况下，建造轨道电车路线可能会带来安全隐患。他说：“轨道电车路线需要进行维护和安全管理，因此，市政府应该优先考虑加强治安力量以确保轨道电车路线的安全。”
对于市政府的计划，玛丽埃塔提出了一些建议。他建议市政府在扩展市内轨道电车路线之前，应首先解决市中心轨道电车路线的问题。此外，市政府应该进行全面的调查和评估，以确定计划的成本、收益和风险。
玛丽埃塔现为一名自由撰稿人，曾经担任亚特兰大市议会议员，并曾在亚特兰大市担任市府高级顾问。
