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这可能是铁路迁移的开始吗？
随着公共补贴的铁路服务Tri-Rail将开始运营停靠有限的 “特快” 列车，南佛罗里达州的通勤者将很快获得他们渴望的从棕榈滩和布劳沃德县到迈阿密市中心的低成本、更快的火车服务。开始日期：7月1日，铁路线周五宣布。
Tri-Rail还宣布，它打算在深夜启动从迈阿密国际机场出发的北行列车，针对在深夜轮班中辛勤工作的航空公司和机场工作人员。该铁路还希望赶上晚些时候抵达的航空公司旅客。
该服务将为Brightline的当地客户提供一些缓解。随着高速线路将重点转向吸引乘客乘坐去年9月开通的通往奥兰多国际机场的延伸铁路线，南佛罗里达州的单程和往返票价已大幅上涨。Tri-Rail的高管表示，Brightline的客户一直在就其前往迈阿密的服务与Tri-Rail联系。
Tri-Rail的公告是在运营通勤线路的南佛罗里达地区交通管理局董事会批准该公司的年度预算之后发布的，其中包括600万美元用于运营升级后的服务。
该公司在一月份推出了迈阿密市中心的服务，但乘客不得不在OPA-Locka和海厄利亚之间的MetroRail中转站换乘火车。
增强的Tri-Rail服务将是 “单座乘车”，不需要乘客下车即可转乘进出迈阿密中央车站的穿梭列车。该公司表示，预计更快的列车时刻表将使西棕榈滩和迈阿密之间的旅行时间缩短30分钟以上。
对于南佛罗里达州的铁路通勤者来说，Brightline和Tri-Rail之间的票价差异已成为一个越来越敏感的问题。根据在线Tri-Rail票价计算器，周五在95号州际公路以西的Tri-Rail劳德代尔堡站到迈阿密市中心的单程行程定价为5美元。视时间而定，Brightline显示了周五上市的最后七列从劳德代尔堡到迈阿密的南行列车的单程 “智能” 车票从29美元到44美元不等。
但是，旅行时差很大。沿佛罗里达东海岸铁路走廊乘坐Brightline需要38分钟，该铁路在与美国一号公路平行的轨道上有五个车站。乘坐三轨列车，包括在地铁站换乘，沿着主要位于95号州际公路以西的国有铁路走廊需要将近两个小时。Tri-Rail 在那条走廊上有 19 个停靠点。
尽管如此，交通管理局执行董事戴维·德奇说，Tri-Rail仍在听取Brightline客户的意见。
德奇在周五接受采访时说：“我们一直在与很多 [Brightline] 乘客保持联系。”“我们有人出席了董事会会议。我们一直在与企业联系。我希望看到人们从那条线转到这条线。”
Tri-Rail在一份声明中称更快的迈阿密服务 “是往返迈阿密市中心的无缝单座乘车服务，大大缩短了西棕榈滩和迈阿密中央车站之间的旅行时间。”
该公司表示，新的特快列车将于上午6点30分从西棕榈滩出发，在博卡拉顿、位于达尼亚海滩的劳德代尔堡-好莱坞国际机场站和迈阿密市中心以西的地铁中转站，“在战略上有限的停靠点”，然后于上午8点05分抵达迈阿密中央车站。
晚上，返程特快列车将于下午 5:35 从迈阿密中央火车站出发，“为通勤者提供便捷的回家旅程”。
德奇在声明中说：“通过提供单座乘车和缩短出行时间，我们的目标是为乘客提供更好的通勤体验，并吸引新乘客使用Tri-Rail。”
Tri-Rail表示，它仍然致力于执行目前开往迈阿密中央火车的26列列车和周末的23列列车的时刻表，“确保了与迈阿密市中心的持续连接，所有非特快列车仍在Metrorail中转站换乘。”
