图片源于：https://sf.streetsblog.org/2024/07/02/commentary-latest-crash-on-valencia-stems-from-sfmtas-core-failings
一名司机在上周五在瓦伦西亚街的Sycamore处的中央自行车道上突然掉头，在撞到一名骑车人后将其送往医院。这里是来自推特上Friscolive415的事故后果视频:
一个可怕的事故刚刚在瓦伦西亚中心自行车道发生，一个庞大SUV的司机突然在中心车道上掉头，撞倒了一名骑车人，他似乎可能是一位送货员。这名骑车人似乎处于震惊状态，并且在吐血。… pic.twitter.com/B7FCW3Apc1 — FriscoLive415 (@friscolive415) June 29, 2024
上周五这起令人不安的事故仅是这条街道上发生的最新事故。正如常读者所知，我曾恳求旧金山交通管理局（SFMTA）不要在瓦伦西亚街安装中心自行车道。我仍然认为，城市重新进行一个失败的实验，并且无谓地伤害了人们，这是不可原谅的。但它确实揭示了SFMTA文化的所有问题。
让我们给SFMTA员工以善意的推测，认为他们的主要目的并不总是为了保留商户停车位，他们确实认为中心自行车道将是一个重大的安全改进。任何了解中心自行车道的人都知道，它们存在的一个主要危险是司机突然转弯穿过车道，就像华盛顿特区宾夕法尼亚大街上的这些照片所示:
华盛顿特区宾夕法尼亚大街中间自行车道的照片。尽管加入了一些小障碍，但交叉口的危险仍然存在，以至于华盛顿特区现在计划撤除这条车道。照片：WABA
显然，SFMTA官员知道这个问题。当时的SFMTA宜居街道主任杰米·帕克斯（Jamie Parks）曾参与了对上述宾夕法尼亚大街车道的研究。这就是为什么SFMTA决定安装塑料公交道口，以阻止这种司机行为。我认为这些道口是明显不足的，但至少它们至少说明了SFMTA工程师和官员已经了解到他们将面临的一个主要问题。
那么，为什么在瓦伦西亚的Sycamore处，即事故发生的地方，公交道口中有一段空隙，司机可以穿过这个空隙进行转弯？每个经常骑车经过瓦伦西亚的人都看到警察和其他司机在这个地方转弯。在此之前，必然会有人在这里被撞。
