图片源于：https://www.politicalcortadito.com/2024/07/25/rapid-transit-zone-standoff-miami-county-mediation/
最新消息：这次会议已被取消。
迈阿密市正在与迈阿密-戴德县争夺快速交通区（RTZ）扩展的控制权，认为这对市民造成了危害，并准备提起诉讼以维持迈阿密市界内的区域规划控制。
下周，city将与县进行会谈，以寻求解决方案，避免诉诸法庭。在市政府方面，市长弗朗西斯·苏亚雷斯（Francis Suarez）将代表迈阿密市发声，而县政府方面，迈阿密-戴德县委员会主席奥利弗·吉尔伯特（Oliver Gilbert）也将参与这次被称为“和解谈判”的会议。
迈阿密县委员会于7月16日投票任命吉尔伯特，作为推动整个县实施快速交通区的主要发言人，旨在增加可负担住房的数量，并通过快速交通吸引联邦资金。迈阿密委员会于周二投票决定由苏亚雷斯担任他们的代表。
根据州法律，政府之间如果存在冲突，必须在诉讼之前尝试通过协商解决。市政府已经准备了一项诉讼数月之久。苏亚雷斯告诉委员们，他不想走法律途径。
“但如果这个过程失败，我们不会害怕诉讼来维护我们的权利，”他说。
相关报道：迈阿密-戴德县和迈阿密市将就交通线路的重新规划密度进行会谈。
这将是市政府与县政府就县内交通导向开发计划的第二次会谈，计划涉及在市内的Coconut Grove、Douglas Road以及Overtown地铁站的项目。
在第一次会议上，谈判 stalled后，迈阿密市委员会于7月11日投票决议，声明“迈阿密-戴德县对快速交通区的持续修改、扩展和执行，以及县在迈阿密市内的发放许可证，构成对公众健康、安全或福利的直接威胁，需要立即采取行动。”此项决议还指示市律师采取任何必要的法律行动。
苏亚雷斯是由委员会主席克里斯汀·金（Christine King）提名的。在他投票之前，委员马诺洛·雷耶斯（Manolo Reyes）对有关“本地生活法”（Live Local Act）的担忧引发讨论——该州立法允许在包括劳动力和可负担住房的情况下进行更密集的开发，这可能会影响到居民社区。
“我的立场就是你们的立场，”苏亚雷斯告诉他们，确认他将代表市委员会的论点，并补充说，他是一个合适的选择，因为“佛罗里达阳光法”并不禁止他与市委员个人沟通相关谈判。
“我对快速交通区非常担忧，因为它基本上剥夺了城市的区域规划和监管权。”苏亚雷斯说道。“它似乎在不断扩展，像是一个不断增生的生物。”
“像‘果冻’一样？”
苏亚雷斯表示，“在座的每一个人都希望实现交通导向开发。我认为可以达成某种协议。”他相信自己能够与吉尔伯特找到“折衷方案”，毕竟吉尔伯特曾担任迈阿密花园市的市长，拥有相关经验。
“希望他能理解其影响，”苏亚雷斯说。
计划于7月29日星期一下午1时，在位于350 N.W. 2nd Ave的首席克拉伦斯·迪克森警察学院（Chief Clarence Dickson Police College）礼堂举行公开会议。
