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在多次推迟这项服务的推出后，达美航空似乎已经放弃了其洛杉矶至上海的计划航班……
达美航空不再计划恢复洛杉矶（LAX）到上海（PVG）的航线。
在疫情之前，达美航空曾提供从洛杉矶到上海的航班。
这条航线在疫情开始时被取消。
由于美国与中国之间的航班频率受到巨大限制，两国之间的航班恢复进展缓慢。
即便我们见证了一些航班的增加，但2023年美国与中国之间的航班运力仍然仅为疫情前的一个小部分。
2023年，达美航空宣布计划于2024年3月底恢复洛杉矶至上海的航班。
这一启动日期已经被推迟了多次，现在看起来达美航空已完全放弃这些计划。
正如@IshrionA指出的，达美航空已经更新了其航班计划，完全取消了洛杉矶至上海航线的计划。
最近，该航线本计划于2024年10月底重新启动，但现在这已经不再是计划之内。
虽然该航线或许会在某个时点重返市场，但目前没有迹象显示何时会恢复。
达美航空将继续从底特律（DTW）和西雅图（SEA）提供对上海的服务，计划在每个市场提供每天的航班。
根据这一更新，以及即将到来的冬季计划，美国联合航空将在美国和上海之间成为最大的航空公司，该航空公司计划每天从旧金山（SFO）提供两班航班，以及每天从洛杉矶（LAX）提供一班航班。
与此同时，美国航空以达拉斯（DFW）每天一班航班处于最后一位。
达美航空从底特律和西雅图飞往上海的航班。
美国联合航空在洛杉矶超越了达美航空。
洛杉矶是所有“三大”美国航司都拥有重要网络的市场，但没有任何航空公司占据主导地位。
我们已经看到所有三家美国航空公司都试图在这里扩展服务，但成功有限。
然而，随着形势的发展，美国联合航空在洛杉矶的国际长途目的地数量上显然正在领先。
美国联合航空从洛杉矶的国际长途目的地包括香港（HKG）、伦敦（LHR）、墨尔本（MEL）、悉尼（SYD）和东京（HND和NRT），其中大部分一年四季都有航班，同时阿克兰（AKL）和布里斯班（BNE）在季节性基础上提供航线。
上海（PVG）的服务计划于8月份恢复，同样是一年四季都有航班。
与此同时，达美航空从洛杉矶的国际长途目的地包括巴黎（CDG）、悉尼（SYD）和东京（HND），这些航班都是一年四季运营的，同时阿克兰（AKL）、布里斯班（BNE）和塔希提（PPT）在季节性基础上提供航线。
我认为美国联合航空不太可能在洛杉矶取得永久性的增加服务，但达美航空的减少确实值得注意。
达美航空将把其前往伦敦的服务交给合作伙伴维珍航空，航空公司不再计划飞往上海，并将阿克兰航班转为季节性运营。
美国联合航空在洛杉矶的网络令人印象深刻。
总结
达美航空已搁置恢复洛杉矶至上海航线的计划，航空公司则专注于从底特律和西雅图提供上海服务。
我并不感到惊讶，因为达美航空仍将拥有可观的上海航线网络。
然而，令人惊讶的是，美国航空公司似乎在洛杉矶至中国的市场中难以成功。
你对达美航空上海航线的更新有何看法？
