图片源于：https://washingtonstatestandard.com/2024/08/01/with-instant-rebates-washington-looks-to-rev-up-sales-of-evs/
华盛顿州近日推出了一项新计划，旨在使购电动车变得更容易、更便宜。
州官员周四启动了一项新计划，为租赁或购买电动车提供高达9000美元的州补贴。
在消费者友好的安排下，参与的经销商将在销售时直接应用这些补贴，从而免去顾客自行申请补贴的麻烦。
“我们知道电动车的成本正在迅速下降，但我们不想再等了，”州长杰伊·英斯利在周四的电动车即时补贴计划启动活动上表示。
“我们希望尽可能多的华盛顿人，无论经济状况如何，都能够体验到拥有电动车的兴奋感，并享受零油价的好处，因为你不需要支付任何费用。”
该计划的运作方式如下：商业部为租赁车辆的顾客提供了一个示例。
一家经销商推出了一项为期三年的租赁，月租金为259美元，签约时需支付2259美元，总租赁成本为11324美元。
对于符合条件的顾客，9000美元的州电动车即时补贴将租赁成本降低至2324美元。
经销商收取500美元的租赁费用、200美元的文件费，并收取国家和地方的交通、标题和注册费用共计685美元，最终租赁合计为3709美元，或在36个月协议中每月支付103美元。
年收入不超过联邦贫困线300%的人士和家庭可有资格参与该补贴计划。
司机必须是华盛顿州居民，并需向华盛顿州机动车辆管理局注册该车以供个人使用。
例如，年收入不超过45180美元的华盛顿居民或家庭收入不超过93600美元的四口之家，符合条件即可获得最高9000美元的新电动车三年租赁补贴。
或者，对于新的电动车购买或两年租赁，最多可获得5000美元的补贴。
二手电动车的购买和租赁也符合2500美元的补贴资格。
该程序拨出了4500万美元的资金，预计将提供7500到9000个补贴，根据使用购买或租赁的情况以及新旧车辆的不同，可供购买的数量不同。
这些资金来自于州的一般基金，而不是气候承诺法下的碳拍卖收入。
要享受该计划，消费者需要在参与的业务进行购物，包括经销商、二手车市场或如特斯拉等直接向买家销售的制造商。
截至周四下午，已有200多家参与商家注册参与，该商家的名单已在线列出。
同时，还有合格电动车的在线指南供消费者参考。
根据机动车辆管理局的数据，截至6月，华盛顿州的电动车注册数量约为194232辆，包括插电式混合动力车，相较于2022年3月的约94000辆有所增长。
虽然电动车在华盛顿州大约800万辆的注册车辆中仍占少数，但英斯利表示，如今它们占华盛顿州每五辆新车中的一辆。
州商务部主任麦克·方表示，这些州补贴可以与联邦和汽车制造商的激励措施结合使用，可能使符合条件的消费者每月对某些电动车型的租赁付款低于100美元。
“这将是一项非常有力的工具，”他说。
对租赁的重点关注是“平衡竞争的一种方式”，旨在帮助那些无法或不愿购买新车的消费者。
气候正义项目经理卡梅伦·斯坦巴克表示，让更多的人驾驶电动车将使受到柴油废气和石油开采污染影响的边缘社区受益，这些污染可能导致心脏病、肺病和癌症的风险增加。
但他也表示，电气化“必须成为减少温室气体排放的更广泛战略的一部分”，该战略应增强公共交通服务，并减少路上的车辆数量。
该计划对依赖汽车谋生的人来说是个好消息。
凯瑟琳·詹森与共享乘车司机合作，她表示，这些司机由于行驶里程较多，通常会比普通消费者更频繁地更换车辆。
该计划使电动车购买“更立即可及且更具整体可负担性”，她说道。
对于华盛顿的共享乘车司机来说，这是一项“令人兴奋的机会”，他们正在为下一辆车进行购物。
