图片源于：https://whyy.org/articles/graffiti-pier-philadelphia-conrail-plans/
本周，Conrail与费城市政府进行了会晤，会议的主要参与者是代表Graffiti Pier所在区的市议员Mark Squilla。
Squilla表示，他对该码头未来成为公共公园充满信心，并不同意城市在推动这一计划上等待太久。
他说：“我们的目标是也许简化这个过程，并制定一份新的协议。 在与我会谈时，他们似乎非常乐意寻求达成一些协议。 如果他们不打算出售，Conrail仍需维护这一地区。 对我们来说，最重要的是能够接触到河流。”
目前已经有一些与公共公园相关的拨款资金，但由于这些资金尚未支出，官员们表示他们希望确保这些资金仍可用于该目的。
“这个地点在过去一段时间内一直是一个挑战。 很难确保其安全，”他说。 “我确实相信该物业的最佳利用将是开放空间。”
该码头是Conrail接管已停业的Reading Company后遗留下来的资产。
它曾被用于从宾夕法尼亚州东北部的煤矿出口煤炭。
如今，这项业务仍然在巴尔的摩存在，CSX在西弗吉尼亚州和宾夕法尼亚州维护着一个煤炭出口码头。
Gorton对码头的结构安全性并不担忧，每年至少对它进行一次监测。 他希望吸引客户再次使用该码头进行商业活动——甚至作为一个煤炭码头。
他说：“有一些意向者向我们提出购买该土地以开发公寓的请求。 然后，我们也有一些客户问，这是否是我们可以使用该码头进行某些商品进入费城的可行选项？”
“码头的整个结构并不是面临坍塌的危险，那并不是事实。 我对剩余部分的码头没有结构上的担忧。 我们正在进行进一步的评估和声纳检查以确保。”
但费城市的许可证与检查记录显示，公司尚未与城市分享这些年度报告，面临罚款。
至于特拉华河滨水公司，收购沿河的私有土地是该组织重新开发和让人们更好接触水边小径的最大挑战。
该非营利组织对此新闻故事拒绝了采访请求。
特拉华河滨水公司（DRWC）总裁Joe Forkin在一份声明中表示：“我们仍然难以确定这将如何影响DRWC对码头的收购和未来发展。 但我们强烈希望能够继续与Conrail合作，最终敲定这一期待已久的购买协议，这将使DRWC能够为Graffiti Pier周边的社区提供有意义的公共空间。”
Gorton表示，Conrail愿意向DRWC提供补贴，但希望对码头的定价为“公平市场价值”。
整块Conrail物业的评估价值为1400万美元，而公共公园仅为其中的6英亩。
他说：“我想确保在我们继续之前考虑所有的可行选项。 备忘录中提到他们想将其作为城市公园，但实际没有进行购买的谈判。”
随着艺术家们为他们认为的被遗弃空间的失去而感到悲痛，这些艺术家在这里浇注了数十年的良好能量，公共倡导者希望未来该码头仍有希望成为一个合法的公共空间。
“走在Graffiti Pier上，感觉像是踏入了一个隐秘的创意世界，充满了诗意和想象力，”费城壁画艺术项目的执行董事Jane Golden说道。
“世界上许多城市都有这样自发涌现涂鸦和街头艺术的空间。 最近大段码头的坍塌在城市的文化景观中留下了一个空白。”
艺术家Ryan表示，对于她而言，码头是一个无拘无束的奇幻乐园，总是在变化。
“你可以在上面工作几个小时，或者如果幸运的话，工作几天。 但当你离开时，可能完全被覆盖。 你仿佛只为那一刻而画，若能留下图像，也算幸运。”
她并不孤单。
“数十年的费城艺术家，层层叠叠的涂料，如此厚！”她用双手比划着说道。
“这在城市中是很难看到的。”
她还没有找到其他地方能给予她同样的感觉或自由。
