图片源于：https://abcnews.go.com/US/wireStory/washington-states-landmark-climate-law-hangs-balance-november-114770670
华盛顿州的选民在今年秋季被要求决定是否废除一项进步气候政策，该政策在生效不到两年后面临挑战。
这项具有开创性的法律强制企业减少碳排放，并为气候项目筹集数十亿美元，可能在即将到来的投票中被公民推翻。
《气候承诺法案》是华盛顿州立法机构通过的最具进步性的气候政策之一，目前正遭到保守派的猛烈抨击，他们认为该法律导致华盛顿州的能源和汽油成本上升，而华盛顿州目前在全国范围内的油价排名第三。
该法律的目标是在2030年前将碳排放量减少到1990年水平的近一半。
它要求每年排放至少25,000公吨（二万七千五百五十七美国吨）二氧化碳或等量其他温室气体（如甲烷）的企业，必须通过购买“配额”来支付排放权。
每个配额等于1公吨（1.1美国吨）的温室气体污染，且每年可供购买的配额数量会减少，这理论上强迫公司找到减少排放的方法。
该政策的支持者表示，废除该政策不仅不能保证降低成本，而且将面临未来几年数十亿美元的州收入风险。
许多已经或即将由污染企业的资金支持的项目，包括空气质量、鱼类栖息地、野火预防和清洁能源的倡议，将受到影响。
“这一政策的大目标是打击气候变化，减少碳排放，”西华盛顿大学政治学教授托德·多诺万说。
“但如果接触到选民，问题就变成了：‘这如何影响我的汽油税？’”
推动废除的团体“让我们去华盛顿”表示，碳定价计划使消费者汽油成本增加了43到53美分每加仑，并援引保守派智库华盛顿政策中心的研究。
数月来，“让我们去华盛顿”主要由对冲基金执行官布赖恩·海伍德资助，该组织在加油站举行了十多次活动，公开反对所谓的“隐性燃油税”。
上个月，该组织在华盛顿西南部的温哥华市的一家加油站将油价降低了1美元，以补贴价格差。
“这使一切变得更昂贵，因为你买的每一件商品都是通过卡车送到商店或送到你家门口的，”该团体发言人哈莉·巴尔奇在上个月的一段视频中说。
根据GasBuddy的数据，自2023年2月开始拍卖以来，常规汽油的平均价格曾高达每加仑5.13美元，尽管这一数值已经有所下降，本月价格维持在4.05美元。
该州的历史高点是每加仑5.54美元，这一数值在拍卖开始之前几个月就已实现。
支持保留碳定价的人展示了许多融资的项目，如果废除，可能会消失，包括帮助土著部落应对气候变化、社区建设清洁能源项目和应对空气污染的倡议。
华盛顿州财政管理办公室估计，如果没有该计划，下一财政年度将损失7.58亿美元，接下来的四年将损失31亿美元。
在今年的立法会议上，州立法者批准了一项通过2025财政年度的预算，该预算中有许多项目是由碳定价收入资助的，其起始日期晚，并附带条件，如果该计划消失，则不会生效。
华盛顿州是继加利福尼亚州之后，第二个推出这种类型程序的州。
该州最初设定了每年减少7%的温室气体排放的激进目标，计划从2031年开始逐步放宽。
废除该法律将打击华盛顿州与其他州的碳市场链接的计划，并可能对其帮助其他州推出类似项目的努力造成打击。
继续支持碳定价的行动背后是一支多元化的联盟，包括华盛顿州的大多数联邦认可的部落，一些最大的科技巨头，国家环境团体以及电视名人和科学倡导者比尔·奈。
甚至至少一家化石燃料公司也参与了支持。“BP美国”被批准参加拍卖，并向这项倡议捐款超过200万美元，表示其支持该措施，并希望其保持完整。
该燃料巨头的支持可能是因为保持现行政策将提供可预见的监管环境，以便其进行规划。
华盛顿大学环境政治中心创始主任和政治学教授阿西姆·普拉卡什表示。
保留该法律的支持者已筹集超过1600万美元，远远超过“让我们去华盛顿”所筹集的700万美元，这些资金用于该倡议及其他六项议题。
废除一方提交了超过400,000个签名，以使提案2117列入11月的投票选票。
