图片源于：https://www.globalatlanta.com/navigating-complex-municipal-projects-why-international-expertise-and-relationships-matter/
由全球亚特兰大年度合作伙伴Pendleton集团贡献的这篇文章，作者是Pendleton的管理合伙人Bill Floyd，他曾于1999年至2013年担任乔治亚州德凯特市的市长，以及Eric Clarkson，Pendleton的经济发展专家，曾在乔治亚州昌布利市担任市长16年。
市政领导在管理跨区域的大型项目时面临着越来越多的挑战。
作为亚特兰大地区的前市长以及长期公共服务者，我们亲眼目睹了看似简单的倡议如何在重叠的机构、复杂的法规和碎片化的通讯网络中变得错综复杂。
这在诸如交通和运输等基础设施项目中尤为明显，这些项目通常涉及城市、县、州和联邦机构与私营部门合作。
在Pendleton集团，我们了解到，成功的关键不仅在于技术专长，还在于能够在广泛的利益相关者中进行协调和沟通。
无论是与乔治亚州交通局(GDOT)合作公路项目，还是与MARTA协调交通倡议，市政部门都不能忽视各方之间清晰、一致的沟通的重要性。
举个例子，亚特兰大北环地区，多个城市依赖GDOT和MARTA来解决复杂的交通挑战。
我们经常看到各个机构像孤岛一样运作，各自专注于自己的专业领域——工程、规划、运营和维护——而未能充分关注整体协调的需求。
这导致了延误、误沟通和低效率。
这正是经验丰富的顾问可以介入的地方。
我们的经验使我们能够充当“四分卫”，确保项目中涉及的每个部门、机构和利益相关者不仅有效沟通，而且朝着相同的目标前进。
在我们担任市长期间，亲身经历了这些挑战，管理了大型基础设施项目，并理解了跨机构合作的关键角色。
现在，在Pendleton，我们帮助市政当局应对这些复杂性，弥合沟通的 gaps，促进关系发展，确保项目不至于陷入停滞。
**学习国际经验**
Eric Clarkson
我们遇到的一个最常见的误解是，地方政府可以独自应对这些挑战。
尽管市和县的管理者通常能力出众，但是他们的工作负荷也很繁重。
当选的官员、任命的董事会成员和工作人员肩负着繁重的责任，关键细节有时会被忽视。
领导者可能会认为跨机构的沟通会自然而然地发生，但我们的经验表明，没有专门团队确保这些联系，项目往往会停滞不前。
当外国公司进入这一方程式时，问题变得更加复杂。
在许多国家，大型基础设施项目通常由国家机构管理，通常还有显著的资金支持。
但在美国，地方政府必须在一个碎片化的资金和监管体系中进行导航，这对不熟悉我们流程的国际企业来说可能是一个巨大的挑战。
误解会随之而来，如果没有一个精通知识的中介，这些项目可能面临不必要的障碍。
拥有国内和国际关系及经验的顾问，能够有效帮助外国公司与美国地方政府成功对接。
Pendleton将这种国际视角带入讨论。
我们曾担任城市官员、经济发展委员和企业领导者，知道其他国家如何应对复杂基础设施项目中存在的经验教训。
例如，尽管轻轨系统和步行友好的城市设计在欧洲早已成功实施，但这些理念在美国才刚刚开始获得关注。
我们的团队拥有经验和洞察力，帮助地方政府将这些国际最佳实践应用到他们独特的挑战中。
除了关系和专业知识，管理多管辖权项目时，融资是最关键的方面之一。
这往往是成败的决定性因素，市政当局需要寻找替代的融资机制，特别是在传统资金来源日益减少的情况下。
金融市场不断演变，与私人开发商合作开展项目，如阿特兰大大都会区已在进行的收费车道项目，是市政当局利用私人投资的一种实例。
在Pendleton，我们帮助地方政府探索创新的融资解决方案，借鉴全球的成功案例，以确保项目不仅是可行的，而且是可持续的。
随着大亚特兰大地区的持续增长，其基础设施的需求也在不断增加。
超过600万居民的这个地区对老化系统的依赖，如污水处理池和水管，带来了显著的挑战。
这些项目对我们城市的长期可持续性至关重要。
随着这些需求在跨区域范围内继续扩大，市政当局必须共同努力，在理解所涉及的全局范围的专家指导下，推动项目的进展。
管理复杂的多管辖项目不仅需要技术专长，还要求明确的沟通、坚实的关系，以及对众多变数的全面理解。
在面对这些挑战时，市政领导者应毫不犹豫地寻求外部帮助，借助拥有深入经验、长期关系和全球视野的顾问，以确保项目能够高效、有效地完成，并符合所有相关方的最佳利益。
如需了解更多信息，请联系我们：info@pendletonatlanta.com。
