中国国际航空计划新增纽约至洛杉矶航班

图片源于:https://aviationa2z.com/index.php/2023/09/15/air-china-new-york-to-los-angeles-flights/?__cf_chl_rt_tk=a.XsGSfWTcfh2OGuj1v.tM5M2lfFADpr6vEKzYrCwbA-1733231882-1.0.1.1-Kr.ynVfB7DsBskCo6obMLA4ZRDvtVyHhqtG.enFXrAo

纽约——中国国航(Air China, CA)近日宣布计划在美国国内开通一条新的航线,具体为从纽约(JFK)直飞洛杉矶(LAX),计划每周运营三次。

中国国航目前已飞往约五到六个美国城市,并运营一些每周航班。

照片:由Colin Cooke拍摄 – https://www.flickr.com/photos/cooke1/51092572486/, CC BY-SA 2.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=114438540

中国国航纽约至洛杉矶航班的新增服务包括:

从北京飞往纽约JFK的航班,从纽约JFK飞往洛杉矶的航班,以及从洛杉矶飞往北京的航班。

鉴于目前美国和中国之间航班的限制,这一战略举措使得国航能够在不显著影响洛杉矶服务的情况下,为纽约提供服务,Viewfromthewing报道。

虽然中国国航与联合航空(United Airlines, UA)有合作关系,但他们希望专注于提供一次中转的同机连接,而不是与联合在纽瓦克(Newark)紧密合作,因为纽瓦克并不等同于纽约JFK。

值得注意的是,中国国航仅会搭载自家的中转乘客在纽约JFK到洛杉矶的航班上。

乘客无法仅凭这条航线购票,且该服务将只在一个方向上运营,即从洛杉矶飞往纽约。

照片:BriYYZ来自加拿大多伦多 – 澳大利亚航空波音787-9 VH-ZNA,CC BY-SA 2.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68188879

澳大利亚航空曾尝试提供国内航班,但遭到拒绝。

澳大利亚航空(Qantas, QF)曾运营从纽约到洛杉矶的往返航班。这项服务使他们能够通过将乘客从澳大利亚飞往洛杉矶,并继续飞往纽约的方式,为纽约提供服务。

然后,他们会在纽约搭载前往澳大利亚的乘客,将其飞往洛杉矶,再继续飞往澳大利亚。

然而,值得指出的是,澳大利亚航空并不被允许承接纽约和洛杉矶之间的本地交通。

事实上,他们由于在与其他航空公司的国际代码共享中出售座位,曾遭到交通部的惩罚。

具体而言,他们在2015年和2016年因在与Air Tahiti Nui的洛杉矶-巴比提航班和与美国航空的洛杉矶-奥克兰航班的代码共享中销售机票而被罚款125,000美元(其中一半被免除)。

澳大利亚航空辩称这种做法是合法的,引用了1959年美国法规,该法规允许外国航空公司在国际业务中偶然运输美国国内客运。

然而,交通部对此解释并不认同。由于情况并不完全明朗,交通部以相对较低的罚款达成了和解。

澳大利亚航空选择不对此事进行争议,因为停止该做法对他们并不构成重大成本,而62,500美元的罚款对这家澳大利亚航空公司来说也并无重大影响。

照片: 中国国际航空,波音777-300ER + 达美航空波音757-30… | Flickr

不被允许

值得注意的是,“第五自由航班”通常指涉及两个不包括航空公司母国之间的旅行。

而“舱口”是指外国航空公司在其他国家内运输国内乘客,这一般是被禁止的,即使它涉及第三国。

一些航空公司在经由首尔或东京飞往关岛的过程中,也面临乘客运输问题。

例如,你无法购买加拿大航空(Air Canada, AC)从西雅图经温哥华到纽约的航班票,即便这条路线比通过达拉斯乘坐美国航空(American Airlines, AA)的航班更短。

请关注我们,进一步关注我们的社交媒体,获取最新动态。

还可加入我们的电报群组,获取最新的航空更新。之后,请在谷歌新闻上关注我们。