图片源于：https://www.flightradar24.com/blog/alaska-is-taking-hawaiians-a330s-to-asia/
阿拉斯加航空收购夏威夷航空的进程开始推进，紧随其后的是阿拉斯加航空宣布新航线，从西雅图飞往亚洲。
此外，该集团将通过新增的从旧金山至夏威夷的航线，增强其国内网络，同时增加夏威夷与日本之间的航班，最大化宽体机运力，并改善东海岸和中西部航班与夏威夷的连接。
这些航班计划于2025年开始运营。
阿拉斯加航空将于2025年5月12日首次开通西雅图塔科马至东京成田的航班，使用夏威夷航空的空客A330-200飞机。
前往首尔的航班将于2025年10月开始售票。
从阿拉斯加和夏威夷的官方网站均可购买前往东京的航班，这些航班将提供至日本航空一航联盟合作伙伴的目的地的连通服务。
阿拉斯加航空首次进入西雅图至亚洲市场，而夏威夷航空目前在其机队中拥有24架A330飞机，这些飞机将用于这些航班，所有配置为278个座位，分为两个舱位（18个商务舱和260个经济舱）。
根据我们的数据库，空客A330目前驻扎在夏威夷，向美国、亚洲和大洋洲提供服务。
西雅图与东京航班的安排为每日航班。
该集团的主要枢纽之一位于西雅图，是西海岸最大的航空公司枢纽，提供104个非直飞目的地覆盖北美。
包括东京成田和首尔仁川在内，阿拉斯加航空计划在2030年之前从西雅图运营12条长途宽体航线，其他新目的地将在不久后宣布。
增加前往日本的航班将进一步增强夏威夷-日本市场的航班量，这是该集团的重要业务。
通过将航班从檀香山-东京成田的飞机调配至西雅图-东京成田航线，阿拉斯加航空将增加从檀香山至东京羽田的航班，从每周12航班增至每周14航班。
此外，阿拉斯加航空将维持从檀香山到大阪和福冈的航班，实现夏威夷与日本之间每周共24次航班。
阿拉斯加航空和夏威夷航空将提升出发时间，改善西海岸与夏威夷之间的航班。
阿拉斯加航空将把西雅图至檀香山间的座位供应增加20%，每周在该航线上使用夏威夷航空的宽体机进行三次航班。
此外，波特兰将有每日三班非直飞航班到檀香山，方便的错开出发时间，使可用座位增加25%。
集团还将改善与圣地亚哥的连接，从毛伊岛中午和下午晚些时候出发，而不仅仅是早上出发。
毛伊岛的新航班时间安排包括下午中午和夜间的航班。
对于东海岸和中西部航班前往夏威夷的连接，阿拉斯加和夏威夷航空将利用其联合网络，方便从东海岸及中西部通过西海岸前往夏威夷。
该集团将增加从檀香山至波特兰和旧金山的全夜航班，以及毛伊岛-波特兰的航班。
夜航班将使来自美国大陆的乘客更方便连接，同时增强夏威夷航空的飞机运营。
为了最大化宽体机航班，夏威夷航空将利用空客A330-200飞机拓展其从檀香山的航班，以及从西雅图出发的航班。
如前所述，每天将有三班航班使用这些飞机在檀香山与西雅图之间运营，并将在其他航线上（如檀香山和萨克拉门托之间）提供每日一次的航班。
在阿拉斯加的夏季高峰期，夏威夷航空将使用空客A330从安克雷奇飞往西雅图，利用其增加的座位和货运能力。
阿拉斯加航空和夏威夷航空在货运航线网络方面互为补充，货运市场对两家公司所服务的社区而言非常重要。
在SEA-ANC航线方面，阿拉斯加航空计划在2025年夏季运营至少18个每日航班。
自2025年6月起，阿拉斯加航空将新增从旧金山至夏威夷的航线。
旧金山(SFO)至科纳(KOA): 每周4班，开启日期为2025年6月12日。
旧金山(SFO)至利胡埃(LIH): 每周3班，开启日期为2025年6月13日。
此外，夏威夷航空也在进一步增加航班：
檀香山(HNL) – 东京(HND): 从每周12班增至每周14班，开始于2025年3月30日。
檀香山(HNL) – 西雅图(SEA): 从每周14班增至每周21班，开始于2025年4月21日。
檀香山(HNL) – 洛杉矶(LAX): 从每周14班增至每周21班，开始于2025年4月22日。
檀香山(HNL) – 西雅图(SEA): 从每周21班增至每周28班，开始于2025年5月15日。
檀香山(HNL) – 波特兰(PDX): 从每周7班增至每周21班，开始于2025年6月12日。
通过这些新服务，阿拉斯加航空和夏威夷航空将每天向四个主要的夏威夷群岛提供四个频次的航班。
关于机队，结合两家航空公司，集团共有438架飞机，空客、波音和艾姆布拉尔都是阿拉斯加航空和夏威夷航空的机型，平均机龄为10年。
飞机对照：
阿拉斯加航空与夏威夷航空的平均值：
空客 A321neo: 18架，平均机龄6年，夏威夷航空
空客 A330-200: 24架，平均机龄11年，夏威夷航空
空客 A330-300: 7架，平均机龄10年，夏威夷航空
波音 717-200: 19架，平均机龄23年，夏威夷航空
波音 737-700: 14架，平均机龄24年，阿拉斯加航空
波音 737-800: 61架，平均机龄17年，阿拉斯加航空
波音 737-900: 7架，平均机龄23年，阿拉斯加航空
波音 737-900ER: 79架，平均机龄9年，阿拉斯加航空
波音 737 MAX 8: 5架，平均机龄6个月，阿拉斯加航空
波音 737 MAX 9: 72架，平均机龄3年，阿拉斯加航空
波音 787-9 梦想客机: 2架，平均机龄2年，夏威夷航空
艾姆布拉尔 175: 86架，平均机龄6年，阿拉斯加航空
艾姆布拉尔 175: 44架，平均机龄5年，霍拉伊航空（阿拉斯加）
夏威夷航空已下订单12架波音787-9梦想客机，已经交付2架。该航空公司计划在2027年前继续增加787机型。
此外，正如新闻稿中所述，由于阿拉斯加航空的新波音737 MAX飞机的交付延迟，阿拉斯加航空和夏威夷航空必须提高夏威夷航空的空客A321和波音787-9梦想客机的日常飞行时间，以优化机队利用率。
