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尽管当地和州级机构采取了一系列措施以提高道路安全，达拉斯的交通事故死亡人数仍然维持在往年水平。
根据NBC 5的报告，2024年达拉斯的交通事故导致207人死亡，交通死亡人数相比去年略有上升，去年为205人。
早些时候，《福布斯》将北德克萨斯州的司机评为全州最糟糕。
德克萨斯州和达拉斯的致命车祸发生率均高于全国平均水平。
2023年，德克萨斯州没有一天没有发生交通相关的死亡事故。
在繁忙的交通走廊上，频繁设立测速点通常被视为解决问题的自然方法。
测速点的存在可能会产生“光环效应”。
当司机看到警车时会减速，并在短时间内保持降低的速度，但城市没有足够的人力有效地部署测速点。
达拉斯警察信息官迈克尔·丹尼斯在一封电子邮件中表示：“整体提高警察的存在将有助于鼓励司机遵守所有交通法规，以安全和礼貌的方式驾驶。”
最近，通过的提案U要求城市维持一支4000名警员的警察部队，但达拉斯从未拥有过如此规模的警力。
相反，过去10年中，该警队经历了相当大的波动，目前面临着严重的人手不足。
在没有常任警察局长的情况下，城市现在必须寻找大约900名额外的警员以满足新标准。
即使警察部队发展壮大，也未必能减少不安全驾驶的习惯。
佛罗里达的研究发现，增加道路上的警察存在几乎对改善驾驶条件没有影响。
该研究利用罚单和警告数据评估执法存在、频率和持续时间对车辆速度的影响。
“研究结果表明，警察的存在及罚单和警告的数量对车辆速度的影响是瞬时的，但未观察到警察存在的持久影响。”
解决达拉斯急需减速的另一种方法是使用测速摄像头。
2019年通过的一项法律禁止使用测速摄像头拍摄超速司机并邮寄罚单。
然而，达拉斯警察局正在倡导重新引入测速摄像头，并将其作为2025年立法会议的优先事项。
为了减少达拉斯道路上的死亡人数，城市在2019年推出了“零死亡愿景”（Vision Zero Dallas），这是一项旨在消除交通相关死亡的策略规划。
该计划得到市长埃里克·约翰逊的支持，它“基于一个信念，即生命的损失是不可接受的，所有交通死亡和严重伤害都是可以预防的。”
该计划的目标是降低速度、优先考虑行人和骑自行车安全，并注重公平。
为了实现这些目标，“零死亡愿景”依赖于增加警察存在和速度限制的执行、增强公众教育以及创建“安全文化”。
然而，如前所述，任何目的下在达拉斯增加警察存在都很困难。
德克萨斯州交通部（TxDOT）代表亚当·哈蒙斯在电子邮件中写道：“没有单一的解决方案，必须我们所有人共同努力才能拯救德克萨斯州的道路生命。”
“TxDOT可以设计安全解决方案并教育驾驶者，执法部门可以执行法律，但驾驶者也必须做出安全的决策。”
“零死亡愿景”是一个国家性运动，参与城市有53个。
自2022年以来，该计划在达拉斯获得了超过300万美元的普通基金，2024年市预算拨出了另外1250万美元给该项目。
尽管有良好的意图，但自实施以来该项目的效果总体上是有限的。
达拉斯交通局局长古斯·坎卡利在4月份接受《达拉斯晨报》采访时表示：“其他城市在这个过程中也面临着挑战。”
“这是一个重大挑战，城市们在努力实施‘零死亡愿景’概念。”
德克萨斯州各地的交通死亡人数在2022年与2023年间有所下降。
尽管如此，德克萨斯州依然通过推出全新的营销活动“像德克萨斯人一样驾驶”来应对其独特的高致命车祸率。
这一新计划来自TxDOT，利用路边消息鼓励德克萨斯司机之间的团结。
该计划将通过社交媒体、网站、电视和广告牌传播“统一的信息”。
“我们希望以全新的、真诚的方式来讨论道路安全，”TxDOT副执行主任布兰迪·亨德里克森在新闻发布会上表示。“您在这里生活多久并不重要，您来自哪里也不重要。重要的是您是否认同那些代表德克萨斯最好价值观的理念。信息简单明了：要以自豪的态度对待彼此的行为，无论是在路上还是在路下。”
