图片源于：https://www.fastmarkets.com/insights/chinas-first-national-standards-for-black-mass-could-help-open-import-market/
多年来，将黑质进口到中国是非法的，但据消息人士透露，去年中国当局正在考虑是否放宽限制，Fastmarkets在2024年6月报道。
新的国家标准——正式名称为GB/T 45203-2024《锂离子电池回收的黑质》——于2024年12月31日发布，并将于2025年7月1日起生效，依据中国国家公共服务标准信息平台的信息。
标准细节尚未公布。
尽管GB/T 45203-2024的官方文件尚未发布，但Fastmarkets在中国有色金属标准与质量网站上看到了一份黑质国家标准草案。
根据草案，新标准将黑质分为两种类型，其中类型1为由含镍和钴的锂离子电池生产的黑质，而类型2则由磷酸铁锂（LFP）电池制成。
类型1黑质将根据其镍、钴和锂的含量以及杂质分为三个等级。
含镍和钴的黑质第一等级应含有超过40%的镍和钴，总镍和钴含量必须超过5%且杂质铁含量应低于0.5%。
符合第一等级的材料将在市场上被称为高纯度黑粉。
第二和第三等级黑质的总镍和钴含量应分别高于25%和10%，锂含量分别应高于3%和2%。
这两等级中的杂质铁含量都应低于1%。
对于类型2（LFP）黑质，仅有一个等级，要求锂含量高于2%。
如铜和铝等杂质的限制与类型1黑质相同。
国家黑质标准还规定，所有材料的水分要低于2%。
这意味着什么？
对于这些新标准如何与黑质进口直接相关，目前还不清楚，因为缺乏来自政府的官方信息。
一些市场参与者认为，一旦GB/T 45203-2024生效，所有类型和等级的黑质只要符合标准要求，就可以被进口到中国，但其他一些人则希望等候进一步的官方公告。
中国在全球锂离子电池回收行业中占据了绝对的主导地位，但其利用率却很低，需要更多的输入材料。
行业消息人士告诉Fastmarkets，国内精炼厂的平均利用率低于50%，许多公司面临亏损。
“黑质在中国已被贴上“危险废物”的标签，因此被禁止进口，但它实际上是实现闭环经济以及促进电池产业可持续发展的一项宝贵资源。”
来自湖北省的一位回收商表示。
“在中国的电池回收行业里缺乏标准和法规，”来自浙江省的一位交易人士告诉Fastmarkets。“新的国家标准可以被视作解决这一局面的一步。”
另一位中国交易员表示，他将标准的发布解读为“对中国黑质进口的监管”，并且关于进口的具体细节应在月底前得到确认。
但其他市场消息人士对未来黑质的进口量并不乐观，认为标准中严格的杂质限制是一个障碍。
“根据草案文件，杂质限制非常严格，”一位来自东南亚的交易源表示。“来自报废电池的黑质将很难符合标准，更相似于从阴极箔生产的黑粉。但是全球市场上的黑粉供应比黑质更紧张。”
最近，黑粉的镍钴锰（NCM）可付费比例在东南亚被听闻为82-85%，这包括锂的价值。
Fastmarkets对黑质、NCM/NCA可付费指标、镍、东南亚CIF价格和黑质、NCM/NCA可付费指标、钴、东南亚CIF价格的评估从1月8日开始均为68-73%。
黑质生产商和交易商最近几个月告诉Fastmarkets，他们希望中国的进口合法化，因为这可能会导致需求激增，并提高其材料的可付费比例。
目前，韩国、东南亚和印度是黑质的主要进口国，但这三个地方在过去两个月的需求都相对疲软，市场消息人士表示，随着农历新年假期将在一月底开始，情况可能会变得更糟。
